NEUQUÉN
La fecha que dio origen a los colectivos es el 24 de septiembre de 1928. Aquel día remoto un nuevo servicio empezó a circular por las calles de Buenos Aires. Así comenzó el servicio público sobre cuatro ruedas en la Argentina. Pero el primer sindicato nacional del sector, la UTA, ya existía desde el 10 de enero de 1919.
El primer colectivo que salió a las calles porteñas marcó no solo el futuro del transporte público en el país, sino que “el invento argentino” quedó en las páginas doradas de las innovaciones mundiales.
Como destaca la reseña histórica del portal www.loscolectivos.com.ar, el contexto nacional de entonces y la mesa de un café de Buenos Aires fueron los dos componentes básicos e iniciales para avanzar en la idea de un “taxi-colectivo”. En aquellos años, el taxi era un servicio de alto costo, que obligaba a los conductores a dar vueltas por la ciudad a la caza de algún pasajero. De allí surgiría el neologismo “yirar”.
A un grupo de taxistas de Buenos Aires se les ocurrió poner en práctica el taxi-colectivo: un pasajero junto al conductor y cuatro en la parte posterior del vehículo.
El primer servicio de semejante novedad cubría el recorrido Plaza Primera Junta (actualmente Av. Rivadavia y Rojas, en el barrio de Caballito) hasta Lacarra y Av. Rivadavia”, explica el portal especializado.
La idea que ganaría el mundo fue concebida en una mesa del Café La Montaña, un local que funcionaba en la esquina de la Av. Rivadavia y Carrasco.
¿Quiénes fueron los autores intelectuales de la innovación? “En esa mesa se encontraban los taxistas José García Gálvez, Pedro Echegaray, Rosendo Pazos, Felipe Quintana, Lorenzo Forte, Rogelio Fernández, Manuel Pazos (a quien se le atribuye la invención del auto-colectivo), Aristóbulo Bianchetti, Antonio González, Páez, Rodríguez. Como siempre los temas que estaban en boca de todos eran la difícil situación económica y la falta de trabajo, por lo que como un reflejo de esta situación el viajar en taxis se había tornado inalcanzable para la mayoría de la gente y eso repercutía fuertemente en los bolsillos de estos compañeros de café. Es por eso que surgió el comentario de una experiencia que había dado muy buenos resultados: los fines de semana colegas emprendedores salían con sus taxis con hasta seis personas desde lugares clave como la Plaza de Mayo hasta el Hipódromo de Palermo y diversas canchas de fútbol, cobrando cincuenta centavos o un peso (según la distancia) por cada pasajero”, explica la información.
“A modo de recuerdo de este momento y como lugar histórico de nuestra ciudad de Buenos Aires, existe en Lacarra y Rivadavia un monolito que rememora esta situación”, se informa en www.loscolectivos.com.ar.
Y se agrega que esta genial idea argentina se extendió luego a Uruguay, Brasil y Paraguay, para pasar más tarde a las ciudades de todo el mundo.
Cifras de la actividad
Casi un millón de pasajeros en la ETON
El servicio urbano de transporte público moviliza a 80 mil personas por día en la capital neuquina. La ETON, inaugurada en 2005 y una de las terminales de micro más modernas de país, recibió 70 mil pasajeros en diciembre último. Además, cada día, entre 6.000 y 9.000 personas llegan a la terminal neuquina para realizar consultas o buscar a algún usuario de los servicios que arriban.
Durante 2014 llegaron o descendieron en la estación 690.449 personas en alguna de sus 45 dársenas. Esa cifra trepa a 939.942 personas si se suman los pasajeros en tránsito hacia otros destinos.
El movimiento en esa base de los servicios interurbanos el último año fue de 43.620 unidades, mientras que en servicios de larga distancia alcanzó los 77.315 micros. Los meses de mayor movimiento fueron enero, con 76.112 pasajeros (arribos y descensos), febrero con 65.783, marzo con 59.940, julio con 72.487 y diciembre.
En el servicio interurbano, el movimiento anual fue mucho más estable y rondó en promedio los 3.600 micros por mes.