Se celebra el Día del Camino para recordar la realización, en 1925, del Primer Congreso Panamericano de Carreteras.
Neuquén > Hoy se celebra en todo el país el Día del Camino, el que se conmemora desde hace muchos años aquel 5 de octubre de 1925, fecha en que se realizó en Buenos Aires el Primer Congreso Panamericano de Carreteras.
Las vías (rutas, autopistas, caminos vecinales y demás obras de infraestructura vial) no sólo constituyen el principal componente de la circulación de las personas e integración, sino que además inciden de manera importante en todo el movimiento que genera la construcción.
Según las estadísticas 2012 de la Asociación Argentina de Carreteras, la red vial nacional, que incluye a todas las vías de jurisdicción nacional de pavimento, tierra o ripio, en el país alcanza los 39.518 kilómetros, de los cuales 35.214 están pavimentados.
En lo que corresponde a Neuquén, siempre de acuerdo con los datos de la mencionada institución, la provincia cuenta con una red vial nacional de 1.350 kilómetros y de 4.650 kilómetros de red vial provincial, totalizando una extensión total en caminos de 6.065 kilómetros.
En Río Negro, la red vial nacional es de 2.304 kilómetros a la que suman los 6.300 kilómetros de red provincial. El total es de 8.604 kilómetros.
Celebración
En una declaración del Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (Conaduv) dada a conocer hace algunos años en ocasión de un nuevo Día del Camino, se informó que “en la década del veinte, sólo se contaba con el antiguo camino pavimentado a La Plata, construido con solado de granitillo importado de Suecia y Noruega y el camino Morón-Luján con pavimento de hormigón armado diseñado por el ingeniero Eduardo Arena. El tránsito automotor, en continuo crecimiento, de 180.000 vehículos en el año 1925 sobrepasó los 400.000 en el año 1930 planteando requerimientos perentorios para sus necesidades. La ley sancionada en 1907, denominada Ley Mitre, estableció la obligación a cargo de las empresas que explotaban los ferrocarriles de aportar el 3% del producto líquido resultante de su explotación, quedando eximidos de todo otro tipo de impuestos durante 40 años. Para atender esas necesidades, por iniciativa del Gobierno de la Nación, se logra un convenio con las empresas productoras e importadoras de nafta de dos (2) centavos por litro vendido, con lo cual se constituyó el primer Fondo Específico para construcción de caminos”.
Agrega la información que “tal metodología fue muy bien recibida y adoptada por los propios consumidores, y en esa inteligencia, el Congreso de la Nación aprobó bajo el Gobierno del General Agustín P. Justo el 5 de octubre de 1932 la sabia Ley Nº 11658 –denominada Ley de Vialidad–. Para complementar ese acierto se designó al ingeniero Justiniano Allende Posse como primer presidente de la nueva Dirección Nacional de Vialidad, brillante personalidad que le dio un gran impulso inicial por su magnitud y jerarquía a la infraestructura vial del país”.
Fuente: Conaduv y Asociación Argentina de Carreteras (AAC).