Tras el Gran Premio de Miami, llegaron importantes novedades en el mundo de la F1.
Luego de un electrizante fin de semana para la Fórmula 1 con el Gran Premio de Miami, ganado por Andrea Kimi Antonelli, Mohammed Ben Sulayem hizo un anuncio que despertó alegrías entre los seguidores de la Máxima.
El presidente de la Federación Internacional del Automóvil anunció que para 2031 volverán los motores V8 a la Fórmula 1. Esta decisión llega un contexto histórico en el que la categoría estaba apostando fuerte por los motores eléctricos el cuál no estaba dejando contentos ni a los equipos, ni a los pilotos ni tampoco a los seguidores de la competencia más importante del deporte motor en todo el mundo.
La victoria de Sebastian Vettel en el GP de Brasil de 2013 marcó la despedida de los motores V8 de la F1. Paradójicamente su Red Bull era impulsado por Renault, un constructor que decidió cerrar su programa de unidades de potencia en 2026 por la falta de rendimiento. En 2014 entró en escena la era híbrida, con impulsores de combustión V6 acompañados por un motor eléctrico. En el actual ejercicio se realizó el cambio en la normativa por la que la potencia total está equiparada 50-50 entre el motor térmico y el eléctrico, modificación que no cayó bien en la mayoría de los pilotos.
El plazo que puso el emiratí no es casual: el reglamento actual tiene una duración de cinco años, tal como lo marca el acuerdo firmado en el Pacto de la Concordia. Así, las actuales unidades de potencia de F1 impulsarán a los autos hasta 2030. El año pasado, Ben Sulayem, sabedor de que se venía una era con muchas críticas con la nueva normativa, se entusiasmó con la posibilidad de adelantar el cambio de reglamento para 2028 con un V10, pero recibió un freno de Audi, marca que decidió apostar a su ingreso por primera vez al Mundial justamente por la tecnología que se aplicaría desde 2026.
Tras las primeras tres fechas, la era híbrida 50-50 no cae del todo bien en los fanáticos. Por eso, de entrada, se resolvió que para mediados de este mes se deberá decidir cómo serán las unidades de potencia en 2027. Si bien ya hubo retoques para el GP de Miami, se espera una modificación más ambiciosa, que reduciría la potencia eléctrica para dejar la combinación en 60-40. El inconveniente de eso es que la potencia del motor térmico pasaría de 530 caballos a 600 y se debería agrandar el depósito de combustible porque con el actual no alcanzaría. Eso traería aparejada la necesaria modificación en los autos.
Ese cambio se podrá realizar si se logra una mayoría en la votación de los constructores de unidades de potencia: cuatro de los cinco proveedores deberían estar de acuerdo. En todo este contexto, Ben Sulayem anunció que para 2031 volverán los V8. "En 2031, con el V8, la FIA tendrá la potestad de hacerlo, sin necesidad de votos de los miembros de los fabricantes. Así lo establece el reglamento. Pero queremos adelantarlo un año, que es lo que todo el mundo está pidiendo ahora", dijo el mandamás de la FIA.
Si el objetivo es estrenar los nuevos V8 en 2030, ahí sí debería contar con la súper mayoría de los constructores. De no obtenerlo, en 2031 la Federación Internacional del Automóvil podrá realizarlo sin necesidad de contar con los votos de nadie. Vale recordar que desde 2028 serán seis fabricantes porque General Motors se sumará para proveer a su equipo Cadillac. “Con el V8 se tiene el sonido y menos complejidad. Se hablará mucho de ello muy pronto y llegará con una electrificación muy, muy mínima. Si los fabricantes no lo aprueban 2030, al año siguiente se hará. En 2031 ya estará hecho de todos modos. Se hará. El V8 está al caer", cerró Sulayem.
Desde Estados Unidos verían con buenos ojos la utilización de los V8. Tanto General Motors, que tiene equipo con Cadillac, como Ford (es socio comercial y técnico de Red Bull Powertrains) recibieron con beneplácito el proyecto. Vale recordar que dentro de la enorme gama de modelos y marcas que producen los dos gigantes para autos de calle tienen algunos con motor V8.