{# #} {# #}
Se conoció el restyling de la camioneta full size de la marca japonesa: analizan traerla para pelear en un segmento que suma cada vez más competidores.
Toyota presentó en Estados Unidos la actualización de la Tundra, su pickup más grande y potente, con una serie de mejoras que abarcan desde el confort hasta la capacidad off-road. El rediseño se da en un contexto donde las full size ganan terreno en Argentina, y la automotriz no descarta su incorporación al mercado local a partir de 2026.
La Tundra es el modelo con el que la marca japonesa compite contra gigantes como la Ford F-150, la Chevrolet Silverado o la RAM 1500. Fabricada en la planta de San Antonio, Texas, esta nueva generación se apoya en una arquitectura robusta, motorizaciones de alto rendimiento y más tecnología tanto para el manejo diario como para condiciones extremas.
En los últimos meses, el presidente de Toyota Argentina, Gustavo Salinas, confirmó que el modelo está en carpeta para completar la gama de pickups de la marca en el país. Aunque descartó su llegada en 2025, afirmó que, con un mercado abierto y sin trabas para importar, la Tundra “encajaría perfectamente” en la estrategia comercial regional.
En esta renovación y a 25 años de su lanzamiento en 2000, la Tundra 2026 adopta múltiples mejoras en su interior, con versiones que elevan el estándar de confort. El nivel Capstone suma tapizados en cuero “Shale Premium Texturizado”, mientras que la variante Limited actualiza sus butacas con combinaciones en negro o gris y costuras a contratono. También hay mejoras en la climatización para versiones de cabina doble y nuevas salidas de aire en la parte trasera.
Para los usuarios que privilegian la conducción fuera del asfalto, la TRD Pro ofrece como opción los asientos ISO Dynamic, diseñados para reducir la fatiga en trayectos exigentes. Además, tanto esta versión como las equipadas con el paquete TRD Off-Road incorporan un completo paquete de ayudas todoterreno: sistema de selección multiterreno, control de velocidad baja, asistente de descenso, diferencial trasero con bloqueo electrónico y cámaras que proyectan en pantalla los alrededores inmediatos del vehículo.
Debajo del capó, la Tundra puede montar el V6 i-FORCE biturbo con potencias de hasta 389 CV, o el sistema híbrido i-FORCE MAX, que alcanza 437 CV combinados y 790 Nm de torque desde solo 2.400 rpm. En todos los casos, la transmisión es automática de 10 velocidades, con modo secuencial y lógica adaptativa para pendientes o remolque.
Dichas prestaciones la ponen en términos muy competitivos en el segmento de las pickups full size que ya tienen presencia en el mercado argentino. La Chevrolet Silverado ofrece 360 caballos, la F-150 arranca en 400 CV (la versión Raptor llega a 456 CV) y, la RAM 1500 trepa a 420 CV.
En términos estructurales, la Tundra combina acero de alta resistencia y componentes de aluminio para reducir peso sin perder solidez. La caja de carga utiliza un compuesto moldeado (SMC) con refuerzos, lo que mejora la resistencia frente a golpes y la corrosión. El portón trasero es de apertura eléctrica en toda la gama, y puede sumar cierre con asistencia.
A nivel tecnológico, incorpora el sistema Toyota Audio Multimedia, con pantallas de hasta 14 pulgadas, interfaz amigable, comandos por voz y compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. La seguridad también fue actualizada: todas las versiones integran el paquete Toyota Safety Sense 2.5, con frenado autónomo, control crucero adaptativo, asistente de carril, luces automáticas y detección de señales.
El futuro de la Tundra en el país fue tema de consulta en más de una ocasión. Durante un encuentro de fin de año y en posteriores conferencias, Salinas fue claro al respecto: “Nos encantaría tenerla, no en 2025, pero nos encantaría para completar el line up en el segmento de camionetas”, dijo.
La confirmación de precios en EE.UU. se espera en los próximos meses, cuando la Tundra 2026 comience a llegar a los concesionarios norteamericanos. En Argentina, su futuro dependerá de cómo evolucione el mercado y la política de apertura a vehículos importados. Si las condiciones acompañan, la pickup más bestial de Toyota podría tener su lugar en los caminos locales.
En ese sentido, el optimismo es elevado: desde Toyota afirman que el cambio en las condiciones de pago para importaciones abre un nuevo escenario, más favorable para sumar modelos extrazona. Y a esto se suma una expectativa de crecimiento del mercado: la marca estima que 2025 cerrará con más de 500 mil unidades patentadas, tras un 2024 que habría alcanzado las 410 mil, superando con holgura las proyecciones iniciales.