POR ADRIANO CALALESINA / adrianoc@lmneuquen.com.ar
Operarios que esperan tres días durmiendo en una camioneta en invierno para ingresar a los yacimientos; maniobras de noche, a 20 metros de altura en las torres de perforación; y horas de descanso que para muchos no son suficientes para reponer energías y estar lúcidos.
Así es el mundo de la industria donde extraer más petróleo y gas en menos tiempo a un costo menor pareciera ser la meta final en un escenario competitivo. A pesar de los controles y la nueva tecnología, basta con que ocurra un accidente menor, sin contar las muertes, para que se mueva toda la estantería de la industria y la política en pos de un debate que revive cada tanto.
Es que la mirada sobre los diagramas de trabajo en la industria petrolera activó una bomba de tiempo que estalló en estos días (a pesar del debate pretérito) por la muerte de un trabajador en Rincón de los Sauces, aparentemente por una mala maniobra en el cierre de una válvula. El deceso de Marcelino Ariel Sajama, de esa localidad, quien trabajaba en Clear Petroleum, fue la sexta en 13 meses en la cuenca neuquina y despertó el debate.
En la denominada Mesa de Vaca Muerta, compuesta por el gobierno nacional, la provincia de Neuquén, los sindicatos y las cámaras empresariales, el tema agitó las aguas en la última reunión. Pero el debate viene desde hace varios meses estancado, en un contexto complejo de la industria.
Se trata del cambio del diagrama de dos días de trabajo por uno de descanso que proponen los sindicatos. Actualmente, el régimen es de 14 días laborales y 7 en la casa por turnos, en los equipos de perforación, pero de acuerdo con las estadísticas gremiales, a partir del octavo día comienza la etapa del “trabajador cansado” y aparece la ventana de posibilidades de algún evento.
Las 12 horas
“En el único lugar del mundo donde se trabaja 12 horas en esta actividad es en la República Argentina”, expresó a +e el titular del Sindicato de Petróleo y Gas Privado de Neuquén, Río Negro y La Pampa, Guillermo Pereyra.
Las declaraciones del sindicalista quedan en un plano complejo, ya que a finales de 2016 hubo un fuerte debate por la reforma del convenio colectivo de trabajo del sector hidrcarburífero (llamado adenda) para alentar el desembarco de pilotos e inversiones en el sector no convencional.
Los cambios en las resoluciones 644/12 y el 637/11 del Ministerio de Trabajo de la Nación, con el respaldo de los gremios y empresas, tuvo un fuerte impacto político en la industria ya que fue el “visto bueno” sindical para nuevas reglas en Vaca Muerta. Pero algunos de los puntos de la adenda al convenio fueron criticados, no por los recortes salariales a algunos operarios en tareas específicas en relación con las horas de trabajo, sino también por la seguridad en las operaciones nocturnas y con vientos.
El cambio de diagramas de trabajo y descanso es un debate que tiene varios años pero, según el sindicato, las empresas aún no quieren dar una discusión fuerte a pesar de la presión de los trabajadores, las familias y las estadísticas de los accidentes.
Los turnos
Los trabajadores que están en el foco de la discusión son los que hacen permanencia en los pozos, donde los procesos de perforación, perfilaje y completación no se paran y van por turnos de 12 horas.
“Podemos llegar a un acuerdo por el 10 por 5, estamos hablando mucho con las empresas, pero hay resistencias”, añadió Pereyra respecto de las modificaciones.
El sindicalista expresó que la actividad petrolera “produce desgaste y una vejez prematura” y que las compañías deberían revisar los diagramas para que los operarios tengan más días de descanso en sus casas. A algunos, que son de otras provincias o sitios alejados de las operaciones, les lleva varias horas el viaje de regreso con sus familias.
El debate es mucho más profundo ya que el mismo sindicato puso el foco también en la cuestión familiar y la contención del operario por las tareas riesgosas, debido a que los accidentes fatales, durante este último año, ascendieron a uno cada dos meses.
“El tema del diagrama está pesado y muy duro. Es mentira que se pierde productividad, lo único que van a tener las empresas es transporte de personal, pero no son sumas siderales para las empresas”, sostuvo.
Así las cosas, en la industria, las perforaciones no se paran y el debate sigue en medio de una producción siempre en alza.