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En Roland Garros muestran una versión 4x4 de la nueva generación de Renault 4 eléctrico que ya se vende en Europa. Revive aquella que se fabricó entre 1986 y 1992, y se denominó Savane. Podría fabricarse en 2026.
El Renault 4 —el legendario 4L que motorizó a varias generaciones de argentinos— regresa con un traje del siglo XXI y tracción integral. La marca del rombo presenta en Roland Garros el Renault 4 Savane 4x4 Concept, un prototipo 100 % eléctrico que anticipa la versión más aventurera de su próximo SUV compacto. Con un segundo motor en el eje trasero y estética off-road, la reinterpretación del clásico busca conquistar tanto a nostálgicos como a nuevos usuarios que quieren salir del asfalto sin renunciar a la movilidad cero emisiones.
Para quienes crecieron viendo al “4L” repartiendo diarios o trepando caminos de ripio, el anuncio apela directo a la memoria emotiva. El Renault 4 original se fabricó en la planta cordobesa de Santa Isabel entre 1963 y 1987 (fue el segundo modelo luego del Dauphine-Gordini) y se convirtió en sinónimo de robustez, economía y simpleza mecánica. Décadas después, la firma francesa rescata esos valores —utilidad, versatilidad y bajo costo de uso—, pero los traduce al lenguaje actual: plataforma AmpR Small, baterías de última generación y conectividad permanente.
La puesta en escena no es casual. Roland-Garros funciona desde hace años como vidriera de conceptos eléctricos de Renault, y este Savane 4×4 Concept encarna la evolución lógica del Renault 4 E-Tech lanzado en noviembre pasado en la última edición del Salón del Automóvil de París. Mantiene las líneas cuadradas, el capot corto y el pilar trasero inclinado que identificaron al modelo histórico, pero suma pasos de rueda ensanchados, protectores de aluminio y un agresivo color verde mate que deja en claro su perfil explorador.
En el apartado mecánico, la gran novedad es la tracción total permanente otorgada por un segundo motor eléctrico montado atrás. Aunque la marca aún no difundió la potencia combinada (hoy las versiones con tracción delantera tienen 120 CV y 150 CV), los ingenieros deslizaron que el esquema permitirá modos específicos para barro, nieve y caminos de montaña, algo inédito hasta ahora en el incipiente segmento de los SUV eléctricos urbanos. Una batería de mayor capacidad —estimada en 60 kWh— elevaría la autonomía a unos 500 km, superando los 400 km del R4 de tracción simple.
El chasis también recibió ajustes orientados al off-road: altura del suelo aumentada en 15 mm, pasaruedas ensanchados 10 mm por lado y llantas de 18 pulgadas calzadas con neumáticos Goodyear UltraGrip Performance+. De serie, incluiría protectores 3D en los paragolpes y anclajes para accesorios de camping, un guiño directo a los espíritus viajeros que hicieron famoso al modelo en rutas patagónicas y senderos serranos.
El frontal conserva la parrilla rectangular con faros redondos, ahora en tecnología LED, y el capot corto que facilita la visibilidad en pendientes. La silueta cuadrada maximiza el espacio interior, mientras que el portón trasero vertical replica la practicidad de antaño.
Basado en la plataforma AmpR Small, el Savane 4×4 suma un impulsor trasero que otorga tracción integral inteligente. La distribución de par se ajusta en milisegundos para garantizar agarre en ripio, arena y pavimento mojado. Aunque Renault guarda silencio sobre la cifra exacta, se especulan entre 150 y 180 CV combinados.
Los 15 mm extra de despeje, sumados a los neumáticos de dibujo mixto, le permiten vadear huellas profundas y sortear piedras sin tocar los bajos. Además, las llantas de diseño exclusivo refuerzan la presencia aventurera sin sacrificar aerodinámica.
Puertas adentro destaca un tapizado marrón con el número “4” retroiluminado en los respaldos, molduras impresas en 3D y plásticos procedentes de redes de pesca recuperadas. La plancha integra una pantalla flotante para el sistema multimedia OpenR Link y comandos físicos inspirados en los antiguos selectores de calefacción del R4.
Si la recepción del público es buena, Renault confirmaría en 2026 la producción del R4 4x4 en Ampère ElectriCity, al norte de Francia, con vistas a exportarlo a Europa y América Latina.
En Europa, la gama del R4 arranca en los €28.700 para la versión de tracción delantera, mientras que el modelo 4x4 -estiman- podría alcanzar los 35.000 euros, ubicándose frente al Dacia Duster eléctrico y al Jeep Avenger 4xe.
Con este Renault 4 Savane 4x4 Concept, la marca no sólo revive un emblema de la industria automotriz, sino que también rinde homenaje a sus raíces utilitarias y familiares. Si finalmente pasa a la línea de montaje, el “4L” volverá a demostrar que la simpleza y la practicidad—ahora electrificadas— nunca pasan de moda.