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El ministro de Transporte, Mario Meoni, aclaró este martes al mediodía que buscarán financiamiento para todos los trenes de cargas que atraviesan la provincia y está el aval político tanto con el ferrocarril Norpatagónico, de Bahía Blanca a Rincón de los Sauces, como con el Trasandino, en el tramo de Zapala al paso Pino Hachado.
Explicó que el acuerdo que firmaron días atrás con el gobierno chino es para el tren Norpatagónico en sentido amplio, porque “hay muchas alternativas y están todas en estudio todavía”. Agregó que, pese a que está puesta la mirada en Vaca Muerta, el proyecto busca dar impulso a todo tipo de producción, "también la minería y la fruticultura".
Señaló que unirán los puertos de Bahía Blanca y San Antonio Oeste con Chichinales y de allí se hará infraestructura nueva hasta Contralmirante Cordero, Añelo y Rincón de los Sauces, pero en paralelo avanzarán también con el ramal desde Zapala hasta el paso fronterizo de Pino Hachado. Añadió que, para el ferrocarril que cruzará los Andes, primero tendrán que "coincidir con el gobierno hermano de Chile", para asegurar que el servicio tenga continuidad del otro lado de la cordillera.
Respecto de las distintas versiones sobre el trayecto que seguirán los trenes de cargas, remarcó que todas las alternativas son complementarias y ninguna implica descartar la otra. “La construcción es a Añelo y Rincón de los Sauces y a Zapala como hechos confirmados, no es una u otra opción, son las dos”, subrayó.
Dijo que todo este plan ferroviario que incluye a la provincia de Neuquén implica, en una primera etapa, “una inversión de más de 800 millones de dólares, de los cuales casi cien millones están dentro de la provincia”. Informó que el objetivo de Nación es que se concrete durante 2021.
Meoni habló sobre el tren Norpatagónico al mediodía en la Casa de Gobierno de Neuquén, acompañado por el gobernador Omar Gutiérrez.
Días atrás, el presidente de la Agencia para el Desarrollo y la Promoción de Inversiones de Neuquén (ADI), José Brillo, recalcó que la inversión de China en este desarrollo permitirá el traslado en tren de entre 4 y 5 millones de toneladas de productos variados, como gas licuado, insumos petroleros, fertilizantes, cereales, combustibles y hasta potasio.