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Un reconocido periodista de la categoría se refirió a los rumores de una fuerte pelea entre la representante de Colapinto y el director de la escudería Flavio Briatore.
En Alpine se viven días complicados ya que los resultados deseados no llegan en ambos monoplazas. Franco Colapinto no pudo superar el puesto 13 en carrera, por ende no sumó puntos, desde que fue confirmado como piloto titular, mientras que su compañero Pierre Gasly terminó sexto en el Gran Premio de Silverstone. Más allá de algunos errores del piloto, el monoplaza de Colapinto no ofrece garantía.
Un problema el auto lo privó al piloto de comenzar la carrera y tuvo que abandonar antes de iniciar luego de un sábado donde cometió un error en clasificación que lo privó de mejorar su tiempo para avanzar a Q2. Luego de este fin de semana para el olvido del equipo de Franco, trascendieron rumores de una fuerte discusión en la interna de la escudería.
Sin embargo, el periodista Felipe Mc Gough negó estos enfrentamientos: "No existió ningún tipo de discusión entre María (Catarineu, representante de Franco) y Flavio Briatore post carrera, y menos de gritos. A veces la prensa se toma de cosas que no entiendo como pueden publicar es tipo de cosas desde un sillón de su casa en Buenos Aires", contestó a lo trascendido.
Para sostener su hipótesos recalcó: "María no lo podía creer el domingo cuando hablamos después de la carrera. No hubo ni gritos ni nada, absolutamente nada con Flavio".
El presidente de Renault Argentina, Pablo Sibilla, confirmó este jueves que el piloto argentino Franco Colapinto continuará como titular en el equipo Alpine durante lo que resta del calendario de Fórmula 1 2025.
La ratificación se produjo en una entrevista con el programa de streaming Podría Funcionar, donde el directivo aclaró que la versión que indicaba un ciclo acotado a cinco carreras fue “mal comunicada o malentendida”.
En ese sentido, citó declaraciones recientes de Flavio Briatore, actual jefe de la escudería francesa: “Olvídense de las cinco carreras, ya está, olvídense”.
Colapinto, de 22 años, había sido anunciado como reemplazo de Jack Doohan con una participación inicial prevista para cinco Grandes Premios, tras lo cual sería sometido a una evaluación. Sin embargo, la continuidad del argentino fue ratificada por Briatore, quien descartó públicamente su posible salida del equipo.
El piloto bonaerense se encamina así a completar su primera temporada en la Máxima, en medio de las dificultades técnicas que el monoplaza ha presentado en las últimas carreras.
El argentino Franco Colapinto vivió un domingo frustrante en el Gran Premio de Gran Bretaña, donde ni siquiera pudo salir a pista debido a una falla en su monoplaza.
El piloto, que había mostrado señales de mejora durante el fin de semana, se mostró desconsolado tras el abandono y compartió su enojo con los medios. “No sé qué pasó, la verdad es que todavía no lo sabemos. No pude salir del box”, explicó con visible fastidio y desazón.
Si bien Alpine había decidido sacarlo de la grilla luego de su despiste en la clasificación para llevar a cabo un cambio en la unidad de potencia, el argentino dio la vuelta previa y llegó a los pits, donde el auto dejó de avanzar tras la colocación de neumáticos duros. "Es lo mismo que en Barcelona", se lamentó el oriundo de Pilar, previendo el inevitable desenlace.
Apesadumbrado y triste, el ex Williams aclaró que no tuvo responsabilidad alguna en el fallido comienzo: "No sé qué pasó, la verdad es que no sabemos todavía. Una pena que nos estén pasando estas cosas, tuvimos un par de problemas últimamente. Después de un buen fin de semana en el que había encontrado bastante performance y habíamos encontrado un buen ritmo en general, es una lástima que haya pasado esto, era una buena carrera para correr viendo todo lo que pasó, con la lluvia y los cambios de gomas".
De hecho, ninguno de los competidores jóvenes -salvo por Yuki Tsunoda, de floja presentación- pudo hacer pie en una carrera pasada por agua: también abandonaron Isack Hadjar, Kimi Antonelli, Gabriel Bortoleto y Liam Lawson. El gran ganador, más allá del triunfo de Lando Norris, fue McLaren, que consiguió el 1-2 gracias a que Oscar Piastri fue escolta. En el último lugar del podio quedó el sorprendente Niko Hülkenberg, quien logró el mojón tras 239 contiendas.