Daniel Font Thomas
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NEUQUÉN
Hay cinco lugares de la ciudad donde la imprudencia y el exceso de velocidad toman la forma de la mayoría de los accidentes. Algunos son dentro de la capital y otros sobre las rutas que la rodean. Los siniestros ocurren allí una y otra vez. Sin embargo, los neuquinos quedan entrampados en su propia irresponsabilidad y falta de respeto a las normas viales.
Los datos de la Dirección de Tránsito de la Policía explicitan que cada vez que reciben un llamado producto de un accidente, es muy probable que haya ocurrido sobre la Ruta 22 en sus intersecciones con Linares y O’Connor. Si el accidente ocurre sobre Ruta 7, es casi una fija el Cañadón de las Cabras, lugar por donde transitan miles de personas que van y vienen de Centenario. En horas de la tarde, antes de que llegue la noche y a primera hora de la mañana, la ruta es un hormiguero y los riesgos de accidentes se multiplican.
También, si se toma la Avenida Argentina, la intersección con Elordi es una zona caliente del tránsito de la ciudad: allí tampoco paran de ocurrir choques, sobre todo en horarios pico de la vida cotidiana de los neuquinos. Quienes circulan por Elordi no son tenidos en cuenta por quienes vienen bajando por la Avenida.
En la zona oeste, el cruce de Moritán y Novella representa otro de los dolores de cabeza para los agentes, que conocen ese sector como una de los más peligrosos de la capital, según las estadísticas de tránsito.
“En Neuquén predomina la ley del más fuerte. Los peatones se arriesgan demasiado porque no esperan arriba de la vereda, sino que bajan a la calle”. Renato Conductor
Semáforos
Al margen del excesivo consumo de alcohol del que dan cuenta los conductores de la ciudad, sobre todo los fines de semana, hay una constante sobre las calles y las rutas por donde transitan los coches de la capital. Por un lado, la recurrente irresponsabilidad que parece no medir consecuencias: parece mentira pero muchos siguen pasando el semáforo en rojo.
Al mismo tiempo, la otra preocupante tendencia tiene que ver con el exceso de velocidad. “Hay muy poco apego a cumplir con la velocidad máxima de 60 kilómetros en la ruta”, enfatiza Daniel Asselborn, director de Tránsito de Neuquén, en un contexto en el que miles de autos que ingresan a la capital utilizan estas vías para ingresar.
“Hay conductores que son imprudentes al manejar sobre todo en el centro. Tampoco los peatones son muy respetuosos”. Esteban Peatón
Cultura de la infracción
“Todas las mañanas tengo una pila enorme de carpetas para firmar”, dice con fastidio Asselborn. Explica, entre firma y firma, que “son expedientes por secuestros de vehículo”. Muestra la hoja al frente del montón: hay una lista de patentes del día. En total suman 145. Una infracción por cada patente.
“El conductor neuquino tiene impregnada la cultura de la infracción”, sentencia el director de Tránsito. A diario la policía de tránsito secuestra alrededor 23 motos y seis autos por falta de documentación en la ciudad. La cifra sube hasta alrededor de 25 automóviles los fines de semana a causa del alcohol.
Incluso la innovación para infringir las leyes de tránsito está a la orden del día. Sobre la 22 parece haber una nueva tendencia: dejar los vehículos en la banquina a la altura de Olascoaga e ir a hacer trámites o compras. “La banquina es para casos de emergencia, como un pinchazo de goma o algún problema con el auto, no para estacionamiento”, recalca Daniel Asselborn. Tampoco se respeta la distancia mínima entre vehículos, lo que muchas veces provoca choques en cadena.
En cualquier lado
“La gente prefiere dejar el auto mal estacionado antes que hacerlo bien y caminar un par de cuadras”, refiere el director con respecto a las infracciones en la ciudad.
La más común es dejar el automóvil en doble fila con las balizas puestas. “El uso de las balizas se destina únicamente a desperfectos en el vehículo que impidan la marcha y no justifican ninguna infracción que estipule la ley de tránsito”, explica el director.
Primeros datos del monitoreo, en febrero
NEUQUÉN
La cantidad de accidentes e infracciones convierte a Neuquén en una ciudad peligrosa para transitar. Como medida para contrarrestar esta situación, el Municipio ya cuenta con el Observatorio de Movilidad y seguridad Vial.
Este organismo se encargará del mejoramiento de la planificación de la movilidad urbana, de acurdo con los datos y estadísticas de accidentes, desde los más leves hasta los casos de muerte. Con esta información se procederá a identificar los sitios más peligrosos y actuar desde campañas de prevención y formación hasta cambios de estructura en la vía pública. Además se hará un monitoreo todos los meses para garantizar la efectividad de las acciones llevadas a cabo.
Se reglamentó a finales del año pasado y para febrero ya se tendrán los primeros datos. El Observatorio trabajará en conjunto con distintos entes municipales, provinciales y nacionales. Incluye a la policía de tránsito, sectores de salud, sector de obras y tránsito del municipio, área de trasporte, entre otros.