La extensión del Tren del Valle: los siete datos que tenés que saber

La extensión del servicio del Tren del Valle es un pedido histórico de los habitantes de Río Negro y Neuquén. Si bien el servicio ferroviario comenzó entre Cipolletti y Neuquén y se extendió hacia Plottier en los últimos años, una serie de inconvenientes pusieron en pausa la conexión interprovincial y hasta sembraron dudas sobre una futura extensión.

Esta semana, un acuerdo entre las provincias de Río Negro y Neuquén podría dar el primer paso para concretar el servicio de ferrocarril, tanto para el transporte de cargas como para los viajes de pasajeros.

Las autoridades locales ya habían mostrado su respaldo al regreso de este servicio de transporte público. En los últimos, el intendente de Neuquén capital, Mariano Gaido, inauguró una serie de apeaderos para sacar provecho del recorrido que hace el tren entre esta ciudad y Plottier, con paradas en la terminal de ómnibus y el aeropuerto.

Sin embargo, el cambio de gestión en el gobierno nacional, tras la asunción del presidente Javier Milei, modificó las perspectivas para los que promovían el regreso del ferrocarril. En ese escenario, las autoridades provinciales propusieron imitar la decisión que se tomó con las rutas nacionales que pasan por los territorios neuquino y rionegrino, y permitir que que las vías también queden bajo el control provincial.

Los detalles de la extensión del Tren del Valle

LMPlay elaboró un resumen para entender los puntos más importantes de este acuerdo y su impacto en el transporte de la región.

1. Los gobernadores de Neuquén, Rolando Figueroa, y de Río Negro, Alberto Weretilnek, firmaron un acuerdo para la construcción, renovación y mantenimiento de las vías que unen Bahía Blanca con Cipolletti y Cipolletti con Zapala del ferrocarril Roca.
   
   
2. Su objetivo es que vuelva el transporte de cargas y también el tren de pasajeros en diferentes tramos, entre Villa Regina y Zapala.
   
   
3. Hoy, se utilizan algunos tramos de esas vías bajo el control de las empresas nacionales Trenes Argentinos y Ferrosur, pero la ruta entre ambas provincias no está en funcionamiento.
   
   
4. Los gobernadores proponen iniciar un período de transición con control conjunto entre Nación y las Provincias, para pasar luego al control total de Neuquén y Río Negro.
   
   
5. Se adelantó que la ejecución del servicio podría pasar r a la empresa provincial de Río Negro, Tren Patagónico S.A., que ya opera la ruta entre Viedma y Bariloche.
   
   
6. Por ahora, no se conoce cuál será la tarifa para los pasajeros, ni tampoco la inversión que exige reactivar el servicio ferroviario.
7. Hoy, el boleto más caro del Tren del Valle tiene un valor de 580 pesos y conecta el centro de Neuquén capital con la estación de Plottier.