Vialidad Nacional no consiguió empresas oferentes que se hagan cargo de los trabajos de reparación de la Autovía Norte (hoy nueva Ruta 22) a mitad de camino entre la rotonda de Pluspetrol y la de Capex. Se trata de dos hundimientos en el asfalto que ya generaron varios accidentes, más allá de que el lugar está señalizado para que los vehículos disminuyan la velocidad.
“Hicimos dos procesos licitatorios de urgencia por este tema y no se presentó ninguna empresa, no sabemos qué ocurrió. Pedimos información a la empresa que hizo la obra en su momento (CN Sapag-Luciano) y nos dijeron que tenían otros compromisos. Estamos viendo de trabajarlo por administración, es decir, que lo hagamos con personal nuestro”, señaló, en diálogo con LU5, Alberto Ciampini, director de Vialidad Nacional del Distrito XII Neuquén.
El funcionario advirtió que no será un tema de fácil resolución porque los trabajadores del organismo hoy están asignados al operativo invernal de despeje de nieve y mantenimiento de rutas.
Recordó que ese tramo de la Autovía Norte se rompió unos tres meses atrás, producto de que el asfalto cedió ante una tormenta fuerte y que por eso se dispuso de una posta de Vialidad para garantizar las medidas de seguridad.
Este no es el único inconveniente que registra esta ruta, dado que en gran parte de su trayecto y pese a que están colocados los postes, no se habilitó la iluminación por diferentes cuestiones.
En una parte del tramo que corresponde a los rulos, en la intersección con ruta 7, resta la colocación de medidores de CALF, y lo mismo ocurre en la bajada de Casimiro Gómez.
A su vez, del lado de Río Negro y por falta de coordinación con EDERSA tampoco la ruta cuenta con iluminación. Allí, salvo en la parte del control policial y en el puente (aunque a veces ahí también se corta la luz), el resto se transforma en una verdadera boca de lobo, incluida la rotonda de la 151. En ese tramo, además, la señalización de la cinta asfáltica está despintada.
Y un tema del diseño de la autovía que tampoco colabora con la seguridad: al final del recorrido, en la rotonda de Capex, la curva es muy cerrada y eso provocó allí varios accidentes, vinculados también con la imprudencia y la violación de las velocidades máximas.