Neuquén.- A pocas horas de que se apruebe la ordenanza, desde el Municipio le bajaron el pulgar a la posibilidad de que los colectivos paren a pedido de los pasajeros durante la noche. El subsecretario de Transporte, Fernando Palladino, afirmó ayer que “es imposible” aplicar ese sistema porque causaría numerosos perjuicios al servicio. El intendente Horacio Quiroga tiene 10 días de plazo para anular o confirmar la norma.
El jueves, los concejales aprobaron una ordenanza que obliga a los colectiveros a parar en horario nocturno en cada lugar donde alguien les haga señas, sin necesidad de respetar las garitas ubicadas cada dos o tres cuadras. La norma establece que la recolección de pasajeros a pedido se aplique de 22 a 6 y también en días de lluvia o tormenta.
Al momento de votar, los únicos que se opusieron fueron los concejales de Cambiemos. Los restantes dos tercios de la cámara respaldaron la iniciativa, que tuvo por autor a Sebastián Gamarra (Frente Renovador). Aun así, la última palabra la tendrá el intendente.
Ayer temprano, apenas unas horas después de la votación, Palladino le auguró corta vida a la norma. Aseguró que “es imposible de aplicar”, de modo que le aconsejará a Quiroga que no la promulgue.
Por Carta Orgánica, una vez que el Concejo le envíe la nueva ordenanza, el intendente tendrá 10 días para decidir si la anula o la ratifica. En lo que va de la gestión, Pechi ya dio de baja varias normas que se sancionaron sólo con los votos de la oposición, como en este caso.
Palladino dijo que no hay manera de poner esta idea en práctica porque, “si a cada usuario se le ocurre parar el colectivo cinco veces dentro de una cuadra, el chofer tiene que parar cinco veces”. Agregó que eso provocaría “que una frecuencia de una hora y 40 minutos pase a dos horas y media; por eso es imposible”.
Observó que uno de los argumentos a favor de la ordenanza es que hay zonas de la ciudad inseguras durante la noche y razonó que, “si los mismos usuarios consideran que son lugares peligrosos, el chofer obviamente no va a parar por esa misma cuestión de seguridad”.
Recalcó que las paradas a pedido “no rigen en ningún lugar del país” y que para ubicar una garita nueva existen requisitos “de iluminación y condiciones de la calzada que hay que prever, y no puede ser en cualquier parte, por la seguridad del chofer y de los pasajeros que van arriba”.
El funcionario criticó a Gamarra por impulsar esta idea y le recordó que, cuando integró el gobierno municipal, él también dejó las paradas de colectivos estáticas. “Lo podría haber implementado entonces y es una lástima que lo haga después, porque él fue subsecretario y manejaron el transporte, así que podría haberlo hecho en ese momento si le interesaba”, observó.
Dijo que no puede confirmar que la ordenanza termine en veto porque “la decisión la va a tomar el intendente y nosotros hacemos los informes técnicos”, pero aseguró que aconsejará la anulación de la norma.
Quiroga anula una ordenanza por mes
En lo que va de la gestión municipal, el intendente Horacio Quiroga viene vetando una ordenanza por mes en promedio. Durante 2016, anuló 12 y este año sumó otras 5. El primer veto de 2017 fue para una ordenanza que modificaba el cobro de la UTGUA (Unidad Técnica de Gestión Urbano Ambiental). Poco después llegó la anulación para el Plan de Bulevares Urbanos.
En junio, el intendente anuló dos normas más, que otorgaban subsidios a las asociaciones Awkinko y Lihué. Esta semana, los concejales las volvieron a votar por insistencia.
Uno de los argumentos para vetar la ordenanza es que afectará las frecuencias de los colectivos en horario nocturno.
10 días tiene el intendente para firmar el veto a la ordenanza que flexibiliza las paradas de colectivos.
La norma que habilita las paradas a pedido de los usuarios fue aprobada el jueves con los votos de los concejales de la oposición en el Deliberante.
Instalarán 15 garitas exclusivas para el Metrobús
El Metrobús no será sólo un colectivo más veloz que irá por un carril exclusivo, sino que tendrá también una red de 15 garitas “inteligentes”, equipadas con señal de internet y pantallas led informativas.
El modelo será similar al de la parada que se inauguró hace poco sobre calle Sarmiento, entre Olascoaga y San Luis.
Fernando Palladino, subsecretario de Transporte y Tránsito, indicó que prevén colocar este tipo de garitas tecnológicas cada 400 metros, a lo largo de los seis kilómetros que tendrá el recorrido del Metrobús en nuestra ciudad.
Indicó que irán colocando las garitas “conjuntamente con el avance de la obra del Metrobús, que se hace en cuatro etapas, y en cada una iremos definiendo dónde van a estar esas paradas”.
A diferencia de las garitas convencionales, las del Metrobús serán más extensas y tendrán una pantalla luminosa en la que se indicará el tiempo de espera para que llegue el siguiente coche, así como información relevante sobre el servicio.
Además, los usuarios podrán conectarse a una red inalámbrica de internet para hacer consultas en línea sobre el transporte público de la ciudad.
Gamarra asegura que insistirán en los cambios
El concejal del Frente Renovador, Sebastián Gamarra, adelantó ayer que está dispuesto a dar pelea e insistirá en una segunda sanción de la ordenanza de paradas flexibles si el intendente Horacio Quiroga recurre al veto.
Recordó que, en caso de anulación, los ediles pueden volver a aprobar la norma si reúnen dos tercios de los votos.
“Este proyecto fue aprobado por 13 concejales, de modo que tenemos capacitad de sacarla por insistencia”, destacó.
Dijo también que lo sorprendió la reacción del subsecretario Fernando Palladino “porque el contrato con Indalo de 2012 y la ordenanza 11.641, en el artículo 60, ya establecen esta condición e incluso el usuario está pagando en la tarifa de colectivos el servicio especial nocturno”. Indicó que el funcionario “tendría que estar sancionando a la empresa por no cumplir, en lugar de defenderla”.