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Tres marcas ya oficializaron las subas a los concesionarios. Y otras podrían subir la semana próxima. Cuánto sube cada una.
Los autos 0km arrancan agosto con un nuevo golpe al bolsillo: las listas de precios que llegaron a los concesionarios muestran incrementos de hasta 12% después del último salto del dólar. La suba no es uniforme -varía según cada automotriz-, pero confirma que el mercado viene trasladando la devaluación y la presión inflacionaria con mayor velocidad que en meses anteriores.
Según las nuevas listas, Ford y Toyota aplicaron ajustes moderados, del orden de 3% a 3,5%, mientras que Stellantis -el gigante que agrupa a Fiat, Peugeot, Citroën, Jeep y Ram- sorprendió con un aumento promedio del 12% sobre los valores de lista de julio. Este salto duplica el ritmo de las correcciones que venía implementando el grupo.
El fenómeno no es aislado: los analistas señalan que la brecha entre el tipo de cambio oficial y los costos reales de producción obligó a las terminales a rever sus estrategias. Para las marcas con mayor integración de piezas importadas, la incidencia de la moneda estadounidense en el costo final empuja las subas por encima del índice general de precios. “No podemos negar que se venden más autos pero los márgenes se han achicado muchísimo en el último año”, admitió un ejecutivo del sector.
Quienes más sienten el impacto son los suscriptores de planes de ahorro: al estar atados al precio de lista, verán cómo las cuotas saltan en la misma proporción. En el caso de Stellantis, la maniobra fue doble: el 31 de julio se aplicó una primera corrección del 5% al 7%, y el 1º de agosto se sumó otra que llevó el alza acumulada al 12%.
Stellantis (Fiat, Peugeot, Citroën, Jeep, Ram)
Ford
Toyota
Si bien aún no están difundidas las listas de precios de agosto, esos aumentos fueron los que ya se comunicaron a los concesionarios.
1. Salto cambiario y costos importados
La escalada del dólar oficial -que rozó los $1.380- encarece piezas y vehículos terminados. Para los 0km con alto contenido importado, la actualización resulta inevitable.
2. Inflación y recomposición de márgenes
Con una inflación consolidada entre 1,5% y 2%, las automotrices buscan equilibrar rentabilidad. En 2024 los precios subieron menos que la devaluación, y ahora ajustan el desfasaje acumulado.
3. Estrategia comercial
Algunas marcas prefieren aumentos graduales con menos descuentos; otras suben fuerte y otorgan bonificaciones selectivas a los concesionarios para cerrar operaciones al contado.
En el sector prevén que la lista de aumentos se complete alrededor del 10 de agosto. Si el dólar se estabiliza, podría haber una pausa en septiembre. De lo contrario, las terminales ya preparan nuevos ajustes trimestrales para no quedarse rezagadas frente a la inflación.
Para el comprador argentino, la recomendación es clara: anticipar la operación si tiene la posibilidad de contar con fondos propios o financiación blanda, y seguir de cerca las comunicaciones de cada marca. En épocas de volatilidad cambiaria, el precio de los autos 0km puede cambiar de un día para el otro, y estar informado resulta clave para no pagar de más.