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Stellantis reordenó su oferta regional y dejó fuera del mercado local a estos modelos históricos de Citroën y Peugeot. Qué motivó la medida.
Agosto llegó con cambios en la oferta local de Stellantis: Citroën dejó de ofrecer en nuestro país dos modelos que aún figuraban en su catálogo, el C4 Cactus y la Berlingo Multispace, y se consolidó también la salida de la Peugeot Partner Patagónica, completando así una serie de retiros que modifica la presencia del grupo en el segmento.
Aunque la confirmación oficial llegó recién con la publicación de la nueva lista de precios del mes, el final de estos modelos era un desenlace previsto desde hacía tiempo, y responde a un proceso de reordenamiento que Stellantis viene aplicando en distintos mercados de América Latina.
Por caso, la planta de Porto Real, en Brasil, desde donde se importaba el C4 Cactus, detuvo su fabricación en diciembre de 2024, y la producción de las versiones de pasajeros de Berlingo Multispace y Partner Patagónica (que sí seguirán disponibles en sus versiones de carga) también estaba en declive; de hecho, esta última había dejado de salir de la planta en septiembre, así que era cuestión de tiempo hasta que dejara de figurar en la oferta de los concesionarios.
Lanzado globalmente en 2014, el C4 Cactus se destacó desde el inicio por su diseño disruptivo. Su versión original, firmada por el diseñador británico Mark Lloyd, apostaba a soluciones poco convencionales: desde los llamativos “airbumps” con burbujas de aire que protegían los paneles laterales, hasta correas de tela gruesa en lugar de picaportes internos y ventanillas traseras fijas.
La primera generación se montó sobre la plataforma PF1, la misma utilizada en modelos como el Citroën C3 y los primeros Peugeot 208. Contó con el motor tricilíndrico 1.2 PureTech, que en Europa generó controversias por fallas prematuras en la correa de distribución bañada en aceite. El recall también alcanzó a unidades vendidas en Argentina.
En 2018, el C4 Cactus recibió una segunda etapa, ya desde Brasil. La producción regional sumó algunos cambios funcionales, como suspensión elevada y ventanillas traseras móviles. Los airbumps pasaron a ser detalles decorativos. A pesar de esos ajustes, el modelo mantuvo buena aceptación local durante años de oferta limitada.
Con el cierre de su fabricación, la planta de Porto Real se concentró en la nueva línea de productos desarrollados bajo el Proyecto C-Cubed: C3 Hatchback, C3 Aircross y Basalt.
El otro adiós anunciado fue para la Citroën Berlingo Multispace, que dejó de figurar en el listado oficial a partir de este mes. La noticia no sorprendió: su hermana gemela, la Peugeot Partner Patagónica, ya había cesado su producción en septiembre de 2024.
Ambos modelos comparten el mismo origen: fueron lanzados por el entonces Grupo PSA en 1998, con versiones adaptadas para pasajeros sobre una base originalmente utilitaria. Con 27 años en el mercado nacional, ostentan el récord de ser los vehículos de fabricación argentina más antiguos aún en circulación comercial.
Pese a estas despedidas, la plataforma original sigue vigente. Tanto la Citroën Berlingo Furgón Business como la Peugeot Partner Furgón Confort (ambas equipadas con motor 1.6 HDi) continúan a la venta y siguen saliendo de la planta de El Palomar, en la provincia de Buenos Aires. Y en la última lista oficial, ambas figuran con el mismo precio: $30.440.000.
La seguridad de estos vehículos ha sido objeto de críticas en los últimos años. En octubre de 2023, GlobalNCAP realizó una prueba de choque frontal en Alemania entre una Partner Patagónica nacional y una Rifter europea. El resultado fue contundente: alto riesgo de lesiones mortales para los ocupantes del modelo argentino. Alejandro Furas, Secretario General del organismo, pidió públicamente a Stellantis que pusiera fin a la producción de toda esta línea.