{# #} {# #}
En una primera etapa serán tres modelos eléctricos e híbridos, y para eso prepara un rápido despliegue de al menos 20 concesionarios en todo el país.
La empresa china BYD Auto, a estas alturas una referente mundial en vehículos eléctricos e híbridos, confirmó su llegada al mercado argentino de los autos 0km para el último trimestre de 2025. Con tres modelos iniciales, la marca desembarca con tecnología de vanguardia y precios competitivos, aprovechando la cuota de importación sin aranceles para vehículos libres de combustión.
El ingreso al país se da en el marco del proceso de expansión global de la firma, que ya opera en más de 90 países y ocupa el tercer lugar en ventas a nivel mundial, detrás de Volkswagen y Toyota (en 2024 vendió 3,8 millones de autos). En la región, Argentina era una de las últimas plazas relevantes donde aún no tenía presencia.
Al respecto, la vicepresidenta ejecutiva de BYD, Stella Li, aseguró que se trata de “un mercado clave en la región”, y destacó el potencial local para adoptar tecnologías limpias. “Estamos orgullosos de participar del tercer mercado más importante de América Latina y ofrecer alternativas reales de movilidad para los argentinos, acelerando la electrificación de este importante parque automotor”.
El lanzamiento se hará bajo un esquema de importación directa, y los primeros modelos estarán exentos de aranceles gracias al cupo de 50.000 vehículos electrificados habilitado por el Gobierno.
Según información oficial y fuentes del sector, la primera etapa comercial incluirá los modelos Dolphin Mini, Dolphin y Song Pro. El primero, un citycar eléctrico compacto de diseño moderno que en otros mercados se conoce como Seagull, daría el puntapié inicial en octubre: equipado con llantas de 16 pulgadas, seis airbags y cámara 360°, su motor de 75 CV y batería de 38,8 kWh ofrece una autonomía estimada de 280 km. Se espera que compita directamente con el Renault Kwid E-Tech.
El Dolphin, más grande y potente, se sumará más adelante. Este hatch compacto se distingue por su estética inspirada en el océano, un motor eléctrico de 95 CV y una batería de 44,9 kWh, que le otorga una autonomía cercana a los 290 km. También incluye pantalla multimedia giratoria y tablero 100% digital.
El Song Pro, en tanto, será el modelo de mayores dimensiones del trío inicial. Se trata de un SUV híbrido enchufable con una autonomía combinada de más de 1.000 km, gracias a su sistema dual de propulsión que combina un motor naftero de 1.5 litros y 98 CV con uno eléctrico de 197 CV. Está orientado a competir con otros SUV de origen chino recientemente lanzados en Argentina, como el Haval H6 HEV o el BAIC BJ30.
El proceso de desembarco de esta marca de autos chinos incluirá la apertura de puntos de venta y servicios técnicos en varias provincias. Aunque la red de concesionarios y su alcance aún están en proceso de definición, en principio serían unos 20 locales que estarían ubicados en la Ciudad de Buenos Aires, provincia de Buenos Aires, Córdoba, Mendoza y Rosario. En Neuquén, por el momento, todavía no hay nada confirmado.
La clave es que cada punto será gestionado por grupos empresarios reconocidos del sector automotor, como Radio Victoria, Grupo Jack, Espasa y Dietrich, entre otros, algo fundamental para garantizar cobertura comercial y servicio técnico en el arranque de operaciones.
Por fuera de esta primera tanda de lanzamientos, también está previsto el arribo futuro de modelos como el Yuan Pro, el King y el Shark, aunque no todos estarán disponibles desde el comienzo; la estrategia contempla una introducción progresiva según la demanda del mercado y la disponibilidad logística.
BYD llega a la Argentina con el respaldo de números avasallantes en todo el mundo, como uno de los mayores comercializadores de autos electrificados (eléctricos e híbridos enchufables) del mundo. En 2024 fue la tercera marca a nivel global en ventas, con 3,83 millones de unidades, detrás de Toyota (7,98 millones) y Volkswagen (4,7 millones), según datos de la propia firma.
Incluso, si se incorporan todas las marcas del grupo, las ventas anuales llegan a 4,27 millones de unidades. Además, BYD tuvo en 2024 ingresos por US$110.000 millones y el registro del primer trimestre de 2025 ya alcanzó los US$25.000 millones. El fenómeno BYD toma más dimensión al analizar los números de Tesla, que ya dejó de ser el fenómeno global previo a la pandemia: el gigante estadounidense de Elon Musk entregó en 2024 más de 1,78 millones de unidades en todo el mundo, con ingresos por US$97.690 millones.