Autos híbridos: modernos y de energía sustentable

Se vieron en una feria en Bs.As. También brillaron las bicis eléctricas.

Los últimos modelos de autos, motos, bicicletas y buses eléctricos se presentaron en el Salón Latinoamericano de Vehículos Eléctricos, Componentes y Nuevas Tecnologías, en lo que fue un primer paso para la “constitución de un cluster de construcción de vehículos eléctricos e híbridos en la región”, según señaló un directivo del Instituto de Tecnología del Transporte. “Se trató además de vehículos que tienen un impacto muy positivo en el medioambiente”, agregó Leonardo Valente, director de Innovación del Instituto de Tecnología del Transporte (IAPI) y uno de los emprendedores que expuso sus proyectos en este evento.

Es la primera vez que esta feria se realiza en Argentina, luego de 12 ediciones consecutivas en Brasil, y su apertura estuvo a cargo de los ministros de Ambiente y Desarrollo Sustentable de la Nación, Sergio Bergman, y de Modernización, Innovación y Tecnología de la Ciudad, Andy Freire. “Nuestro objetivo es que la ciudad de Buenos Aires se convierta en la capital de la innovación de América Latina y represente un foro generoso de innovación para el resto del país”, resaltó Freire.

Se expusieron también algunos modelos híbridos de fabricación nacional. Uno de ellos es un vehículo cedido por la Dirección de Tránsito del gobierno porteño al cual se lo transformó de combustible común a híbrido. “Se usa en baja revolución, es decir el arranque, la fuerza de los motores eléctricos para vencer la inercia. En esa instancia el motor va muy relajado y no consume combustible”, indicó el emprendedor del proyecto, Valente. Y agregó que en los cambios altos “hace regeneración de energía y, fundamentalmente, en el frenado recupera la energía para poder usarla de nuevo en el arranque, logrando un consumo mucho menor y una reducción de las emisiones”.

Si bien en la Argentina todavía no existe regulación para la circulación de vehículos eléctricos, el modelo desarrollado por Valente y su equipo puede hacerlo, ya que se trata de un auto comercial homologado, al cual se le realizaron modificaciones que no alteran la licencia de configuración de modelo. “Ahora, por ejemplo, lo tenemos nosotros porque le estamos haciendo algunas mejoras, como la incorporación de baterías más potentes. Contamos con una articulación muy interesante con el Gobierno, desde donde nos potencian como emprendedores y nos dan herramientas para lograrlo”, enfatizó Valente.

Por otro lado, también presentó un modelo de bicicletas eléctricas cuyo “atractivo” dentro de la feria fue que eran las únicas con motores de fabricación nacional. “Estos motores son de diseño, desarrollo y construcción completamente nacional. Además, son competitivos en cuanto a performance y calidad, y también en relación con los costos de los motores de fabricación china”, sostuvo el emprendedor.

Por esa razón, remarcó que la idea a partir del desarrollo de estos espacios es la “constitución a nivel regional de un cluster de construcción de vehículos eléctricos e híbridos. Entendemos que toda la cadena de valor está representada: fabricantes de motores, de baterías y de cargadores. Al tiempo que también existen integradores como nosotros, que desde IAPI armamos todas esas tecnologías para crear un modelo final para el usuario”, indicó. Otro de los modelos nacionales expuestos en la feria fue una moto, que aún no está en circulación, fabricada por la empresa santafesina Voltu Motor. “Este es nuestro primer modelo equipado con tecnología propia de la empresa, desde la batería hasta la electrónica. Todo es innovador y está en proceso de patentamiento”, contó Jorge Gebhart, CEO de la compañía.

Positivo: Este tipo de vehículos tiene un muy buen impacto en el medioambiente.

El bus sustentable que hizo Volvo

La feria también contó con la participación de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), cuya premisa es “continuar promoviendo la sustentabilidad del medioambiente como un componente clave” de su gestión, según informó el organismo. Por eso, en la puerta de la feria estuvo estacionado el primer bus híbrido en Argentina, fabricado por Volvo, que consume hasta un 35% menos de gas carbónico. Además, tiene una batería cuyo peso aproximado es de 200 kilos que permite transportar igual cantidad de pasajeros que un ómnibus similar con propulsión diésel.

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