Tren bala: 1500 chinos armaron vías en 9 horas

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Mientras que muchos estarían sentados detrás de un escritorio, bostezando y apurando una taza de café mientras relojean la bandeja de correo electrónico en busca de novedades, en China un gran grupo de trabajadores se ocupó de crear el tendido vial para una nueva estación de tren, y siendo tan eficientes en su trabajo que sólo demoraron nueve horas en terminar la obra, propia de un tren bala. El grupo de trabajadores fue realmente grande, dado que incluyó a 1500 personas -obreros de la construcción- que se reunieron en la provincia de Fujian, en el sur de China, para hacer la dura tarea, contando con la ayuda de siete trenes y 23 excavadoras. Un video muestra cómo este ejército de trabajadores hizo su tarea con prisa, sin pausa y con una organización envidiable.

Los trabajadores conectaron tres ferrocarriles principales, el Ganlong, el Ganruilong y el Zhanglong, con uno nuevo, el Nanlong, en la ciudad de Longyan. También aprovecharon la ocasión para instalar las señales de tránsito, junto con una serie de equipos de monitoreo.

Aunque estos hombres avanzaron mucho con la construcción y resolvieron la estación, la construcción de todo el ferrocarril de Nanlong todavía está en curso y lo seguirá estando durante todo el 2018, ya que se espera que para fin de año esté terminada la obra. Cuando esto ocurra, este ferrocarril se establecerá como el principal enlace de transporte entre el sudeste y el centro de China, según informó la agencia de noticias Xinhua. Su extensión será nada menos que de 246 kilómetros.

La magnitud del trabajo realizado apabulla, aunque no tanto como la relación tiempo-eficacia de la obra. ¿Cómo hicieron para ser tan “perfectos” a la hora de ponerse a trabajar? Cuando se habla, en este caso, de perfección, la definición tiene que ver con la calidad de lo hecho como resultado final en general, pero particularmente con la sincronización y organización en las nueve horas que duró el trabajo.

Zhan Daosong, subdirector del China Tiesiju Civil Engineering Group, el principal constructor de ferrocarriles del país, dijo que “la razón detrás de la velocidad de los trabajadores era que se habían ordenado en siete unidades. Al dividirse en grupos separados, pudieron concentrarse y completar diferentes tareas al mismo tiempo”. Como si fueran piezas separadas que luego se ensamblan.

Una rutina dura pero sumamente rendidora. Todo lo contrario al reciente caso que ocurrió en la ciudad alemana de Lidl, donde el encargado de un supermercado fue despedido por trabajar de más y violar así las reglas del negocio, que prohibía las horas extra no remuneradas. En el caso del tren chino, considerando una jornada de 8 horas, el excedente es muy poco para semejante construcción.

23 Las excavadoras con las que contaron estos 1500 trabajadores para hacer toda la obra.

“La razón de la velocidad de los trabajadores fue que se ordenaron en siete unidades. Al dividirse, pudieron concentrarse y completar diversas tareas al mismo tiempo”.Zhan Daosong. Subdirector del China Tiesiju Civil Engineering Group 246 kilómetros tendrá el tendido vial.

La obra total se estima que estará finalizada para fin de año. Conecta tres ferrocarriles principales de China con uno nuevo, en la ciudad de Longyan, que se llamará Nanlong.