Ciabattari: "El automovilismo tiene un gran problemas que es su división"

Javier Ciabattari habló de las complicaciones que enfrenta el automovilismo y también remarcó que la división que existe actualmente complica más las cosas.

Javier Ciabattari participó en Carburando en Casa y se refirió a la cruda realidad que enfrenta el automovilismo nacional durante la pandemia del coronavirus. Además, el reconocido ingeniero señaló que la desunión de las categorías se pagará muy caro en esta situación particular.

“Desde mi punto de vista, no veo que antes septiembre se puedan realizar carreras. En las todas las discusiones que hemos tenido con la gente de Auto Sports e incluso con los colegas, yo desde el primer día me imagine que podemos llegar a volver a la actividad cuando vuelen los aviones. Cuando las aerolíneas empiecen a interconectar el país, va a ser un momento en el que todos nosotros vamos a poder viajar entre las provincias, eso aparentemente va a ser en septiembre. No digo que esto vaya a ocurrir, pero creo que ese sería un buen horizonte”, expresó Ciabattari al momento de determinar una fecha de regreso.

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En la misma línea, hizo referencia a las divisionales del deporte motor mundial. “Estamos en un momento complejo, recién la Fórmula 1 vamos a comenzar ahora con cierto protocolo, lo mismo está luchando el Rally Mundial para retomar, se cancelaron varios campeonatos. El automovilismo va a pasar un momento de crisis bastante duro, dado que es un espectáculo público. Y en este tipo de problemas que tenemos durante la pandemia, son los últimos que van a venir”, puntualizó.

Por otro lado, el titular del FDC Motor Sports remarcó que la vuelta será muy diferente a lo que se estaba acostumbrado. “Sin público, con poca gente, va a ser una situación rara hasta que aparezca una vacuna. Cuando este el remedio, despacio vamos a volver a la vida normal con todo los miedos y preocupaciones que la sociedad tiene. Creo que hemos sido bastante responsables en Argentina, donde se cumplió una cuarentena muy larga y gracias a Dios no tenemos situaciones como las que tuvieron Italia, España, Estados Unidos, Brasil y Chile. Ojala que podamos soportar un poco más y no llegar al número de ellos”, comentó.

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Javier Ciabattari indicó que la desunión del automovilismo se puede pagar muy caro en una situación singular como la que expuso la pandemia.

Javier Ciabattari indicó que la desunión del automovilismo se puede pagar muy caro en una situación singular como la que expuso la pandemia.

Además, indicó que es necesario visibilizar los inconvenientes que tiene la disciplina. “Deberíamos haber empezado mucho antes, pero hay que comenzar a explicarle a las autoridades, nacionales, provinciales y a los entes que lo requieran que esta actividad está pasando por un momento complicado, parecido a los actores, a los hoteles y los restaurantes. Es fundamental hacerles saber que el deporte motor está pasando por una actualidad difícil”, afirmó.

Mirando hacia adelante, el oriundo de Wheelwright hizo hincapié en la falta de trabajo en conjunto. “No sé cuánto va a costar, que automovilismo vamos a tener, cuantas categorías se van a mantener y cuantos equipos van a continuar porque depende de cuando empecemos, va a ser cuanto podamos resistir. No veo ninguna acción en conjunto del automovilismo en general para explicar a quienes hoy nos comandan que vamos a pasar una crisis muy fuerte”, aseguró.

Y añadió: “Hoy nosotros estamos en una situación normal porque hemos recibido toda la ayuda del Estado, pero el punto es que el deporte motor volvería un par de meses más tarde que otras actividades. Lo que hay que lograr es que el Gobierno nos siga ayudando esos meses posteriores para mantener la fuente de trabajo y todos los equipos en pie para que cuando se prenda el semáforo estén todos en la pista”.

Al referirse a los costos de hoy en día, Ciabattari aseveró lo siguiente: “Muchas cosas no dependen de nosotros. Para achicar los costos, hay que empezar a reducir los precios de los motores, de los neumáticos y de un montón de cosas. Hay que hacer un trabajo en conjunto para poder bajar los gastos y además ver cómo lograr una financiación posterior a la pandemia”.

Para el profesional radicado en Córdoba el principal mal del automovilismo vernáculo es su división. “El problema más grande que tiene el automovilismo es la división que hay actualmente. Sufre una división muy fuerte partiendo desde la pantalla donde se transmite, a la competencia entre categorías y a la desunión que hay en todo el conjunto del deporte motor. Las pymes que tenemos los equipos de carreras no tenemos una cámara o una asociación que nos represente, lo mismo les pasa a los pilotos, ellos están solos. Tienen una licencia de un fiscalizador, pero eso es una cosa y los pilotos son otra”, subrayó.

“Están los promotores de las categorías por un lado, los equipos por otro, son las patas que van conformando la actividad, que en sí se han separado las categorías y hay una guerra constante entre una y otra. En esta situación, eso se va a pagar caro. Creo que debería haber una mirada menos egoísta y se habría que enfocarse más a futuro, organizarnos de una forma totalmente distintas”, siguió.

Por último, Ciabattari dejó claro que la falta de unidad puede ser un pecado mortal en medio de esta situación. “El automovilismo de hoy se hace con empresas chicas o medianas que cada una tiene 20 empleados fijos y tal vez diez contratados. No es una actividad menor, genera un gran impacto económico, pero estamos totalmente desunidos, cada uno haciendo la suya, creo que el sistema nos llevó a eso, pero no hay unión. Desde mi punto de vista, eso lo vamos a pagar caro”, cerró.

Carburando en casa (22-06-2020)

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