El ARA San Juan no tenía en regla las inspecciones

Mar del plata. El ARA San Juan no tenía que salir a navegar el 25 de octubre de 2017 porque no le realizaron, como estaba previsto, la inspección de seguridad ordenada por la Inspección General de la Armada (ISGA). Así se reveló en documentos irrefutables que se agregaron a la causa que investiga la desaparición del submarino, a cargo de la jueza federal de Caleta Olivia Marta Yañez.

Ese día zarpó de la Base Naval de Mar del Plata con 46 tripulantes -dos se bajaron en Ushuaia- y no regresó. El 15 de noviembre, a las a las seis de la mañana, el encargado de las comunicaciones del buque de guerra reportó: “Ingreso de agua de mar por sistema de ventilación al tanque de baterías N° 3 ocasionó cortocircuito y principio de incendio en el balcón de barra de baterías. Baterías de proa fuera de servicio, al momento en inmersión propulsando con circuito dividido. Sin novedades de personal. Mantendré informado”.

El 15 de noviembre, cuando el submarino ya había recibido la orden de cambiar de rumbo y dirigirse hacia la Base Naval de Mar del Plata por los ingresos de agua de mar por el snorkel, el capitán Villamide firmó un “mensaje naval secreto”, dirigido a la Inspección General, en el cual reconocía que había pospuesto para diciembre la inspección de seguridad que le debía realizar al ARA San Juan, después de la navegación que había mantenido entre el 1º y 19 de julio de 2017, y en la cual también el comandante Fernández ya había reportado problemas en las baterías e ingreso de agua por el snorkel.

Los textuales términos militares volcados por Villamide en el documento aportado a la causa por la propia Armada Argentina son los siguientes: “Por razones operativas, pospuesta inspección Administrativa y de Seguridad para primera quincena de diciembre de 2017”.

5 millas de las Malvinas

En los últimos días se conoció que el ARA San Juan, unos días antes de desaparecer, pasó a pocos kilómetros de las Islas Malvinas, donde tuvo la misión de controlar pesqueros británicos.