Firman el dictamen de reestatización de Aerolíneas
Buenos Aires.- La intención de pasar a la firma el dictamen está acompañada
por la propuesta, alcanzada por consenso entre todos los bloques, de que el
tema sea llevado al recinto de sesiones el próximo miércoles 3 de septiembre.
Al finalizar el plenario de jueves de las comisiones de
Infraestructura, Vivienda y Transporte y de Presupuesto y Hacienda, el
presidente de esta última, el correntino Fabián Ríos, notificó a los demás
legisladores que "tras las visitas propuestas para este viernes" se
empiecen a "discutir los despachos de comisión".
En ese sentido, el jefe del bloque del Frente para
Tengo plena confianza en que obtendremos la mayoría en las
dos comisiones, con votos propios y de otros partidos", indicó Pichetto,
quien agregó que el proyecto en el recinto será "apoyado" por
senadores de otros partidos "que comprenden que el servicio de Aerolíneas
Argentinas y Austral es fundamental para el país".
El senador rionegrino dijo que en la votación del miércoles,
además, el oficialismo plasmará "una muestra clara de la reconstitución de
su mayoría como bloque", luego de la derrota sufrida cuando se discutió la
vigencia de las retenciones móviles a las exportaciones de granos.
Durante la jornada de este jueves, los senadores escucharon
al gerente general de la compañía, puesto allí por el Estado nacional, Julio
Alak, y a representantes de los últimos dos gremios aeronáuticos que faltaban
ser recibidos: Carlos Rustán (Unión de Aviadores de Líneas Aéreas -UALA) y
Ricardo Cirielli (Asociación de Personal Técnico Aeronáutico -APTA). Alak
informó que las líneas aéreas tienen sólo 5 aviones propios operando, de
alrededor de 85 que tiene registrados, y que desde la intervención del Estado
en la aerolínea el gobierno invirtió unos 309 millones de pesos.
Además, también expresó que Aerolíneas y Austral poseen, en
conjunto, un "alto sobre endeudamiento concursal y pos concursal de 2.774
millones de pesos", un "elevado déficit operativo mensual que desde
enero suma 656 millones de pesos" y una "falta de financiamiento
bancario desde 2001".
Previamente, el sindicalista Rustán reclamó "un plan
estratégico aerocomercial" y sostuvo que "no hay que poner el foco de
la discusión en la cuestión económica".
A su turno, Cirielli, quien durante el gobierno de Néstor
Kirchner se desempeñó como subsecretario de Transporte Aerocomercial de
A la audiencia de este jueves faltaron los representantes
del Grupo Marsans que habían sido invitados, y cuya presencia fue reclamada
insistentemente por el radicalismo y por otros partidos de la oposición.
"Queremos que se invite nuevamente a miembros de la
empresa y pedimos que, en caso de que no concurran, sean convocados por la
fuerza pública", reclamó el jefe del bloque radical, Ernesto Sanz.
En ese sentido, el justicialista Ríos comentó que "se
reiteró por nota la invitación", y agregó que esperaba "una respuesta
para este viernes por la mañana".
Entre otros aspectos, la oposición sospecha que existe un
"fondo de contingencia" para las líneas aéreas argentinas
presuntamente aportado por
Para este viernes a las 10, el plenario escuchará al
especialista en transporte aerocomercial Eugenio Negre; al ingeniero
aeronáutico Ricardo Rusca y al presidente de