La resurrección del Costa Concordia

Más de 600 millones de euros costó la compleja operación del crucero de 114.000 toneladas.
 
Isla del Giglio, Italia (AFP) > La operación sin precedentes para enderezar el "Costa Concordia", iniciada el lunes, concluyó ayer con el buque erguido de nuevo frente a las costas de la isla italiana del Giglio, donde permanecerá varios meses hasta que se lo reflote.
Por primera vez desde el 13 de enero de 2012, fecha del naufragio que dejó 30 muertos y dos desaparecidos, las sirenas del crucero de lujo resonaron en el pequeño puerto toscano, recibidas con hurras.
"La operación de rotación ha concluido. El barco ha alcanzado la vertical, hemos llegado a los cero grados", anunció Franco Gabrielli, jefe de la Protección Civil italiana.
La imponente silueta iluminada del palacio flotante, con el flanco oxidado después de pasar veinte meses bajo del agua, destacaba en el puerto, donde se congregaron cientos de personas emocionadas.
El teniente de alcalde de Giglio, Mario Pellegrini, que estuvo movilizado toda la noche del naufragio para salvar a los pasajeros, dijo que estaba "conmocionado".
El barco "se empieza a parecer al de aquella noche", dijo Pellegrini.
"De verdad, es muy impresionante ver el estado del barco. Perturba porque tenemos delante una tragedia ante nosotros", declaró el almirante Stefano Tortora, uno de los especialistas encargados de la rotación.
La compleja operación para enderezar el buque de 17 pisos, 290 metros de eslora y 114.000 toneladas –más largo y casi el doble de pesado que el Titanic– había empezado el lunes.
La nave, que tenía 65 grados de inclinación cuando estaba recostada sobre los arrecifes, inició la rotación impulsada por 36 enormes cables de acero enlazados a pequeñas torres instaladas para la operación.
Hacia medianoche, Gabrielli había anunciado que el enderezamiento había superado "el nivel fatídico de los 24 grados" y que se acercaba la fase final.
Unos cien ingenieros y técnicos de varias nacionalidades participaron en la operación para enderezar el barco gigante.
Se trata de una operación sin precedentes en la historia de la ingeniería moderna para una nave de un tamaño tan grande y tan cerca de la costa, de un coste evaluado en más 600 millones de euros.
En la siguiente etapa, la nave será estabilizada con los cajones enormes fijados a babor y estribor en la parte superior del casco, que luego se irán vaciando para permitir que el barco flote y se pueda remolcar.
Una vez reflotado, un equipo de buceadores buscará los restos de las dos personas que siguen desaparecidas, una pasajera italiana y un camarero indio.