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Como en el Canal de Suez: un buque se encalló en el río de la Plata

La situación en el canal de Punto de Indio provocó que la actividad comercial exterior se frene por casi todo el viernes.

Meses después de que un gigantesco portacontenedores quede atascado en el Canal de Suez, una situación similar ocurrió este viernes en el río de la Plata, en el canal de Punto Indio, con un buque noruego que quedó varado allí, obstruyéndole el paso a los otros navíos. Sin embargo, lograron destrabarlo.

Se trató del buque gasero Hoegh Esperanza, con bandera de Noruega, un carguero de gas metano que después de más de 24 horas fue removido en la zona del Codillo en el canal Punta Indio, un canal artificial dragado en el río de la Plata, un punto clave para el comercio exterior. Mientras tanto, las embarcaciones de entrada y salida amontonaron frente a Buenos Aires, a la espera de la resolución del bloqueo.

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La Prefectura Naval Argentina, con algunas embarcaciones, se encontraba trabajando en la zona, pero lo único que podía solucionar el problema rápidamente era una creciente de marea que posibilite desencallar a la enorme embarcación, de 294 metros de largo y 46 metros de ancho.

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Las autoridades argentinas tuvieron que interrumpir toda la navegación en la zona para evitar cualquier riesgo de accidentes. Solamente se autoriza el paso de buques de menos de 7 metros de calado, mientras que ese canal permite la navegación de naves de hasta 11 metros.

Ante esta situación, volvió a surgir el reclamo por una vieja demanda marítima en la Argentina: la puesta en marcha del proyectado canal Magdalena que tiene diferencias fundamentales de diseño con el actual de Punta Indio. Por ejemplo, sus 150 metros de ancho de solera le permitirían ser un canal de doble vía, y posibilitará servicios de ingresos y salidas simultáneas.

El actual Punta Indio, con solo 100 metros de ancho, no solo limita la navegación, sino que también se presenta como una vía por demás estrecha para los buques de grandes dimensiones como el Hoegh Esperanza y otros tantos que circulan por esta única vía disponible, que además une la Argentina marítima con la fluvial.

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