La Mañana low cost 28 de abril 2020 - 11:51

FlyBondi se opone al cierre de El Palomar

A la suspensión de los vuelos por la pandemia se suma un pedido de Aeropuertos 2000 para que cierre el único aeropuerto low cost del país.

La Justicia rechazó el pedido de cierre de El Palomar, en favor de las low cost Jetsmart y Flybondi

En un contexto difícil para todas las líneas aéreas, las compañías low cost se enfrentaron a un nuevo trago amargo: los responsables de Aeropuertos Argentina 2000 enviaron una nota que solicita el cierre del aeropuerto de El Palomar y el traslado de todos los vuelos que operan allí a la terminal de Ezeiza, lo que implica un fuerte incremento de los costos operativos para las low cost y pone en peligro su modelo de negocios.

Esteban Tossutti, presidente de FlyBondi, explicó a LM Neuquén que miles de pasajeros neuquinos pueden perder la chance de volar a Buenos Aires, ya que el traslado de sus rutas a Ezeiza podría implicar la reducción de frecuencias a partir de los altos cargos que cobra esa terminal, muy diferentes a los de El Palomar.

"Con nuestra aerolínea se democratizaron las conexiones aéreas, pudieron viajar los abuelos, las familias y los estudiantes en avión", dijo Tossutti y agregó: "Al trasladarnos a Ezeiza, el costo alto del taxi o traslado hasta el centro de la ciudad". Según detalló, la falta de conexiones entre Neuquén y El Palomar obligaría a los neuquinos a tomar sólo los vuelos de las aerolíneas tradicionales, que tienen tarifas mucho más elevadas.

El jueves, las autoridades de la low cost se enteraron de que los responsables de AA 2000 habían enviado una nota ante ORSNA (Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos) para exigir el cierre de El Palomar y así reducir el riesgo de contagios por coronavirus. Para Tossutti, no hay justificativos reales para clausurar esta terminal, que genera mil fuentes directas de empleo.

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Si bien la aerolínea opera un 20% de sus rutas sin pasar por Buenos Aires, El Palomar se convirtió en su principal base de operaciones, por lo que su posible cierre se sumaría al contexto difícil que atraviesan todas las empresas del rubro a partir de la suspensión de los vuelos y la imposibilidad de vender tickets hasta septiembre.

El presidente de la firma explicó que, si bien está permitido operar a partir de ese mes, lo cierto es que recién comenzarán a funcionar con normalidad en noviembre, ya que deben garantizar que se cubra el 80% de la capacidad de cada avión para que el negocio sea rentable. A su vez, criticó al gobierno nacional por impulsar medidas en la aeronáutica sin consultar a las empresas involucradas en el sector.

Ante esta realidad, desde FlyBondi se opusieron formalmente a la medida y esperan por los plazos legales para tener una respuesta de la ORSNA. También exigen respuestas por parte del gobierno nacional para paliar la difícil situación que atraviesa todo el sector.