La Corte habilitó el transporte de metanol en tren

El ministro de Energía Guillermo Coco pedirá a la empresa YPF que retome el transporte del combustible por el ferrocarril.
 
Neuquén > La Corte Suprema de Justicia de la Nación hizo lugar a un pedido efectuado por la empresa Ferrosur para que se declare la caducidad de la causa que se había iniciado hacía más de 10 años y que impedía el paso de trenes con metanol desde la planta ubicada en Plaza Huincul hasta la destilería de Ensenada.
La prohibición del paso de la formación tenía origen en una serie de recursos de amparo que presentaron asociaciones ambientalistas y municipios bonaerenses que consideraban riesgoso el transporte del metanol a través del ferrocarril.
La empresa ferroviaria había argumentado que desde 2006 a la fecha no se había realizado ninguna actividad tendiente a impulsar el expediente, por lo que el máximo tribunal decidió la caducidad de la causa.
Ayer, el ministro de Energía, Guillermo Coco, celebró la noticia y dijo que le pedirá a la empresa YPF que comience transportar el metanol por tren, ya que ese era uno de los motivos por los cuales la empresa pedía subsidios.
“Una de las razones por las cuales se hacía el pedido de subsidio de la tarifa del gas en la planta era que el proyecto era antieconómico por los costos que tenía el transporte”, indicó el funcionario en declaraciones a LU5. Aseguró que los camiones que transportan el metanol tienen más riesgo que el ferrocarril, por lo que ahora no hay motivos para que sigan circulando.
El diputado nacional José Brillo, en tanto, opinó que se trata de “una decisión esperada, aunque se tendría que haber tomado una década atrás”. Brillo, como ministro de Gabinete y como legislador nacional, fue uno de los funcionarios neuquinos que más reclamó por la injusticia de los amparos que impedían el paso del tren.
“Siempre se demostró que el transporte de metanol a través de camiones era mucho más peligroso que hacerlo a través del ferrocarril. En el mundo se hace de esta manera y, sin embargo, acá se hizo lo contrario”, sostuvo.
En rigor, desde que se prohibió el transporte de metanol por vías férreas, se registraron centenares de accidentes desde Neuquén hasta Ensenada a lo largo de los últimos 10 años. En la actualidad circulan 25 camiones por día transportando ese combustible. “Pensábamos que había intereses por parte de los camioneros… no lo sabemos, pero lo importante es que ahora, aunque tarde, la Justicia haya fallado a favor”, aseguró.