Flybondi explicó la maniobra del avión que había partido de Neuquén a Aeroparque

Los pasajeros del vuelo FO5301 de Flybondi, que unía Neuquén con Aeroparque este jueves último, vivieron un momento de incertidumbre cuando el avión, en pleno descenso sobre la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, interrumpió su aproximación a la pista y volvió a elevarse sin previo aviso. La maniobra, que generó sorpresa y cierto nerviosismo a bordo, fue grabada por uno de los viajeros y se viralizó rápidamente en redes sociales.

Frente a la repercusión del episodio, la empresa low cost emitió este viernes un comunicado oficial en el que explicó lo ocurrido: “Debido a las ráfagas de viento cruzadas que se presentaron en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, el avión debió realizar una maniobra llamada ‘escape’ o ‘go around’”, señalaron desde la low cost. El procedimiento, afirmaron, es habitual ante condiciones meteorológicas como las que se dieron durante la mañana del miércoles.

Desde la compañía remarcaron que el "go around" no implica una situación de riesgo. Se trata de una acción preventiva, que se ejecuta cuando no están dadas las condiciones óptimas para aterrizar. El objetivo es garantizar la seguridad tanto de los pasajeros como de la tripulación. En este caso, tras realizar el procedimiento, el avión volvió a alinearse con la pista y aterrizó sin inconvenientes en su segundo intento.

Según el cronograma original, el vuelo debía aterrizar en Aeroparque a las 11:25. Finalmente, lo hizo a las 12:06, tras sobrevolar algunos minutos adicionales el área metropolitana.

Aunque para muchos de los viajeros la maniobra fue sorpresiva, en el ámbito aeronáutico se la considera rutinaria. Incluso, es una de las más entrenadas por los pilotos en simuladores y durante su formación profesional.

¿Qué es el “Go Around”?

El escape es una técnica que se aplica cuando la aproximación al aeropuerto no cumple con los parámetros de seguridad requeridos. Puede ser ordenada por el piloto o por el control de tráfico aéreo, y tiene múltiples causas posibles. Las más frecuentes incluyen:

• Vientos cruzados o cizalladura: Como ocurrió en este caso, ráfagas de viento intensas que afectan la estabilidad del avión en su aproximación final.

• Pista ocupada: Presencia de otro avión o vehículo en la zona de aterrizaje.

• Aproximación inestable: Cuando el avión no está bien alineado con la pista o desciende fuera de la senda de planeo.

• Condiciones de visibilidad reducida: Por niebla o lluvias fuertes.

• Indicaciones del control aéreo: Cuando se requiere más tiempo o espacio entre vuelos que están arribando.

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Cuando se decide realizar la maniobra, el piloto incrementa la potencia de los motores, retrae el tren de aterrizaje y los flaps (superficies móviles del ala) y asciende nuevamente para reintentarlo, esta vez con condiciones mejoradas o mayor preparación.

Reacciones a bordo

El momento quedó registrado en un video donde se escucha a varios pasajeros preguntarse qué estaba ocurriendo. Algunos reaccionaron con risas nerviosas, otros con evidente preocupación. Esta mezcla de emociones es habitual cuando quienes viajan desconocen el protocolo y no reciben información inmediata durante el procedimiento.

Expertos consultados sobre este tipo de situaciones señalan que, aunque puede generar desconcierto en quienes no están familiarizados con el mundo aeronáutico, el “go around” es una muestra de prudencia y control. “Más que alarmarse, hay que agradecer que el piloto haya tomado una decisión profesional y segura”, indicaron.

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Desde la compañía low cost insistieron en que el procedimiento fue seguro, necesario y dentro de los márgenes de la normativa aeronáutica. Recalcaron también que este tipo de maniobras son parte habitual del trabajo de los pilotos y no deben interpretarse como situaciones de emergencia.

De cara a la creciente sensibilidad de los usuarios frente a cualquier movimiento no habitual en el aire, el mensaje de Flybondi fue claro: “Un go around no representa un peligro. Es una herramienta de seguridad más”.