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Súper TC2000: El Push to Pass pasó su última prueba

El Departamento Técnico del Súper TC2000 realizó el último ensayo del Push to Pass en Alta Gracia y dejó todo listo para su estreno en el torneo 2021.

El Push to Pass será la gran vedette del campeonato 2021 del Súper TC2000, que se inicia este próximo fin de semana en Buenos Aires. En pos de ultimar los detalles para su implementación, la categoría llevó a cabo una prueba en el autódromo de Alta Gracia junto al equipo FDC Motor Sports.

El Push to Pass es un sistema que le entrega un plus de potencia al impulsor por un lapso de tiempo determinado mediante un cambio en el mapeo del motor. En este caso, el extra es de 40HP, lo cual generaría una mayor lucha en pista. Tal como se usa en distintas divisionales del automovilismo mundial, este dispositivo está limitado por un número de accionamientos y entre cada uno de los disparos, existe un período en el cual está inhibido.

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El Súper TC2000 realizó los últimos ajustes en el Push to Pass, la vedette del 2021.

El Súper TC2000 realizó los últimos ajustes en el Push to Pass, la vedette del 2021.

Después de lo hecho en el Oscar Cabalén, el responsable del área de Motores de Súper TC2000, Víctor Vega, dio a conocer las primeras conclusiones. “Terminamos la última prueba previa a la primera carrera del campeonato 2021. En este ensayo pulimos los detalles finales del módulo nuevo de Push to Pass, ya que tuvimos un trabajos de cuatro donde desarrollamos el sistema y la configuración del motor y los periféricos para establecer la brecha de potencia que necesitamos para que esta herramienta funcione”, expresó.

Y agregó: “Nuestro principal objetivo con el Push to Pass no es generar grandes sobrepasos, ni que sean en la recta, sino es lograr mejorar el roce entre los autos aumentando el efecto de succión necesario para llegar al final de una recta con dos vehículos a la par. Por eso estuvimos abocado a definir la diferencia de potencia, ya que la mayor diferencia posible no era la más conveniente para nosotros”.

Por último, Vega describió cómo fue el cronograma de trabajo de la prueba. “En esta prueba estuvieron Marcelo Ciarrocchi, Juan José Gárriz y Matías Cravero. Los tres giraron para corregir los aspectos finales de los mapas del motor y antes de finalizar el test, hicimos simulaciones de situaciones de carrera. Creemos que los resultados fueron positivos”, finalizó.

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