Desde hace años, el transporte urbano de pasajeros de la ciudad vive una prolongada agonía, con recorridos cada vez más deficientes y usuarios desamparados. El Municipio decide llevar adelante lo que en realidad tendría que haber sucedido desde el 1 de marzo de 2012, cuando el entonces intendente Martín Farizano adjudicó a Indalo un plan alternativo que incluía trasbordos, troncalización para una mayor frecuencia y la cobertura de todos los puntos de la ciudad. Esa iniciativa nunca se aplicó. La propuesta alternativa fue considerada superadora respecto de las otras, pero Farizano dejó todo para el próximo intendente. A poco de asumir al frente del municipio, Quiroga suscribió una modificación al contrato para postergar la implementación del flamante sistema troncalizado. Cosa que no ocurrió hasta la fecha. La gestión Quiroga prosiguió con el viejo sistema de ramales, lo que derivó en un fracaso; el propio intendente lo reconoció al decir que su gobierno “no ha dado pie con bola” en esta materia. El intendente aseguró la semana pasada que tiene un contrato de concesión que debe respetar y dio instrucciones para que se comience a trabajar en el rediseño de los recorridos. La verdad es que tuvo durante dos años y medios la facultad de rediseñarlos y no lo hizo. La retroalimentación de la curva de aprendizaje de los gobiernos, sin importar la bandera política, hubiera sido crucial en la búsqueda de un servicio de transporte público coherente. Tan valiosas herramientas con que contaba el Señor Intendente y no utilizó ninguna de ellas… Resta esperar que la decisión de tomar el toro por las astas dé frutos en beneficio de los ciudadanos.