Por YAMILA RODRÍGUEZ
Neuquén > En la década del ’40, el aeropuerto Presidente Perón se proyectó muy alejado de las poblaciones. Cuando se construyó, sólo había chacras y pobladores dispersos en esa zona. Hoy, la situación es muy diferente. Hay barrios con alta densidad de población al Este, Oeste, Sur y Norte del aeródromo, y se estima que alrededor de 100 mil personas viven cerca de la estación aérea. La situación no difiere de lo que sucede en muchos lugares del país, donde los aeropuertos quedaron con el tiempo en el medio de barrios muy poblados. En el mundo, las estaciones más importantes están ubicadas, al menos, a 50 kilómetros de la zona urbana.
Hace más de 20 años los legisladores provinciales proyectaron la posibilidad de trasladarlo a la zona de la meseta, una situación similar a la que se planteó con la denominada isla artificial para llevar allí el aeroparque metropolitano Jorge Newbery. El objetivo era alejarlo de la zona poblada.
Hoy, con un escenario diferente al de la década del ’40, los vecinos conviven con la posibilidad de un accidente y con el ruido que genera el aterrizaje y el despegue de las aeronaves. Sin embargo, las comisiones vecinales y los vecinos consultados se mostraron familiarizados con la situación y con las molestias que ocasiona, incluido el hecho de que sus casas tiemblen. No se mostraron preocupados y la mayoría no quiere trasladarse.
Para el presidente de la comisión vecinal de Valentina Norte Urbana, Horacio Jankowski, “nunca se habló” de ese tema, pero consideró que, si la ciudad continúa creciendo, el aeropuerto “va a tener que mudarse”. “Nosotros convivimos con el aeropuerto. Salvo por las circunstancias de los ruidos, no hay motivos para que nos preocupemos”, señaló. El barrio está a escasos metros de la estación aérea, pero aseguró que los aviones “pasan por los laterales” y que no hay nadie que viva cerca de ninguna de las dos cabeceras. “Es parte de nosotros, por lo que nunca nos sentamos a analizar el tema”, indicó.
El barrio Canal V se encuentra a menos de un kilómetro del aeropuerto (limita directamente con Valentina Norte Urbana). Uno de los vecinos del lugar manifestó que el oído se termina acostumbrando al sonido que producen los aviones. Además, al igual que Jankowski, señaló que “en unos años más tendrían que mudarlo a la barda”.
En tanto, Antonio, del barrio Aeropuerto (así lo llaman los vecinos aunque aún no esté oficializado), se mostró despreocupado por la situación, porque aseguró que si algo pasara ellos están, dentro de todo, lejos. Sin embargo, su casa se encuentra a menos de 500 metros de la estación aérea.
Quizá el caso más testimonial sea el del barrio Héroes de Malvinas, un plan de 43 viviendas que está a unos 800 metros al noreste del aeropuerto. Un vecino relató que "lo más molesto" de vivir ahí es que tiemble la casa cuando cambia la dirección del viento. Sin embargo, dijo estar “acostumbrado”. “Los nenes ya no se sorprenden al ver un avión aterrizar o despegar; alguien que no vive acá sí lo hace, pero es porque no está acostumbrado”, manifestó.
En el barrio 11 de Octubre, de Plottier, un vecino que vive desde hace 40 años a menos de 50 metros de la pista enfatizó que cualquier persona finalmente se “acostumbra” a la situación. “Vivimos desde hace mucho tiempo acá. En el ‘80 ya querían llevarlo para la meseta, pero habrá que seguir esperando”, indicó.
Las posibles consecuencias
Neuquén > Según un reciente artículo publicado por la revista "British Medical Journal", las personas mayores expuestas al ruido de aviones, en especial en altos niveles, pueden tener que hacer frente a un mayor riesgo de ser hospitalizadas por enfermedades cardiovasculares, sufrir hipertensión o el riesgo de accidente cerebrovascular.
El estudio se hizo en Londres, que tiene uno de los aeropuertos más grandes del mundo y con un alto tránsito de aviones. Los resultados mostraron que el riesgo a sufrir un accidente cerebrovascular o desencadenar una enfermedad coronaria o cardiovascular son de un 2% en la población que se expone a los más altos niveles de ruido durante el día y la noche.
Sin embargo, Demetrio Thalasellis, cardiólogo de la región, descartó que en el caso neuquino pueda darse una situación similar. “No alarmemos a la población por algo así, es algo poco probable”, dijo y agregó que un ruido que supere los 55 decibeles puede generar complicaciones cardiovasculares.
La cantidad de decibeles que genera un avión al despegar supera los 120, por lo que es perjudicial para el oído.
El proyecto de reubicación
Neuquén > Pese a que el tema se reinstaló en la sociedad en varias oportunidades, parece al menos improbable que suceda debido a que la pista fue rehabilitada el año pasado con una fuerte inversión del Orsna. Además, se prevé realizar obras dentro del edificio como la instalación de mangas telescópicas que permitirán acceder al avión sin salir al exterior del aeropuerto.
Sin embargo, dos años atrás diputados de la Coalición Cívica ARI presentaron un proyecto de declaración para trasladar el aeropuerto. Finalmente, no prosperó. En el escrito, los legisladores aseguraban que el “acostumbramiento es tal que nadie pide que se mejoren las medidas de seguridad”. “Ni siquiera que se concientice a la población sobre comportamiento a seguir en caso de accidentes”, se indicó en el escrito. El texto, además, agregaba que la reubicación sería de una enorme complejidad. "Hay que empezar un proceso de acciones y previsiones que culmine con la reubicación del aeropuerto hacia un lugar que no implique riesgos para los pobladores, elimine un riesgo permanente a barrios de Neuquén y de Plottier, y libere importante superficie de tierras para que el Municipio le dé el mejor destino”, se indicó.