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El automovilismo de luto: Falleció Carlos Marincovich

Carlos Marincovich dejó de existir a los 77 años después de luchar contra complicaciones derivadas del Covid-19. Fue una gloria del automovilismo nacional.

A los 77 años falleció Carlos Marincovich después de luchar durante las últimas semanas con complicaciones de salud derivadas del COVID-19. El arrecifeño fue internado en primera instancia el 1 de abril en la Clínica Olivos, donde estuvo por casi un mes. Luego fue trasladado a la Clínica de Rehabilitación Integral ALCLA de Nuñez, donde se encontraba intubado.

La semana pasada, se conoció que Marincovich fue hospitalizado en el Sanatorio Divina Providencia de la Ciudad de Buenos Aires por un shock séptico y una bacteria que lo había afectado. Su familia había solicitado dadores de sangre debido a una transfusión que recibió durante la semana. Esta mañana, lamentablemente se conoció la triste noticia del deceso de Carlos Marincovich a los 77 años. Su familia tomó la determinación de que no habrá velatorio debido a la situación sanitaria actual.

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Carlos Marincovich murió a los 77 años víctimas de complicaciones por el Covid-19

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Marincovich fue una de las figuras más reconocidas de Arrecifes, “Cuna de Campeones” del automovilismo nacional. Era sobrino del recordado Néstor Marincovich que también corrió en el Turismo Carretera bajo el seudónimo de “Sandokan”.

“Sandy”, “Ruso”, “Carlitos”, o “Sandokan II”, fueron algunos de los apodos con los que se lo conoció. Además, desde chico heredó la pasión por los fierros y arrancó una rica trayectoria en el automovilismo argentino.

Debutó en TC en agosto de 1964 con una coupé Chevrolet en la Vuelta de Salto bajo el seudónimo de “Sandokan II”. En esa misma temporada alcanzó sus primeros podios en las Mil Millas y al año siguiente en la Vuelta de Santa Fe, demostrando que era un piloto de un enorme talento.

1966 fue uno de sus años más recordados porque su coterráneo, José Froilán González, lo invitó a manejar el “Chevitú” con el que el “Ruso” consiguió su primera victoria en el Autódromo de Buenos Aires. Aquel modelo quedaría grabado a fuego en la memoria de todos los fanáticos del automovilismo y principalmente de los amantes de la marca del moño.

Otro hito que atravesó su trayectoria fue haber sido el primer piloto en ganar con un coupé Chevy. Fue en la Vuelta de Chacabuco de 1972. En esa oportunidad corrió con un auto que contaba con el apoyo de General Motors Argentina y la preparación de la Chevy estaba a cargo de dos históricos del TC como Omar Wilke y Jorge Pedersoli.

Si bien anunció su retiro en 1976, Carlos Marincovich siguió haciendo carreras esporádicas en categorías como el TC 2000, el Turismo Nacional, el CAP y volvió al TC en 1987 y 1988 para correr con Dodge y con Chevrolet. Además, en su campaña deportiva se destaca el subcampeonato de Sport Prototipo y su participación en el Gran Premio de Argentina de F1 en 1971, carrera que no fue puntuable para el campeonato mundial, pero donde participó con un McLaren M10B con motor Chevrolet V8.

En 2020, Marincovich escribió “El automovilismo que yo viví”, una biografía de 450 páginas donde relata sus vivencias a lo largo de su nutrida campaña deportiva donde dejó su huella.

Carburando en casa (05-08-2020)

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