Buenos Aires > Terminó la espera para los fanáticos del rally más grande del mundo, el Dakar 2009, Argentina- Chile. Unos 500.000 aficionados y curiosos se acercaron ayer a las calles del microcentro porteño y le dieron marco a una verdadera fiesta durante la largada simbólica de la trigésima edición del Rally Dakar, que por primera vez en la historia se corre sobre territorio argentino y lejos de África.
La largada se produjo desde una plataforma ubicada en la Plaza de la República, a metros del Obelisco porteño, desde donde partieron los 521 vehículos que participan de la carrera que, en rigor, comenzará hoy por la madrugada (ver aparte).
El cuatriciclo del francés Yann Pignet fue el primero en salir a las calles bajo una monumental ovación de los aficionados que acudieron al Obelisco, estimados en medio millón de personas por el ministro de Turismo y Cultura porteño, Hernán Lombardi.
La calles del centro porteño, bañadas por el sol en el segundo día de 2009, se llenaron de aficionados, curiosos y despistados para contemplar esta imponente competencia reconocida a nivel mundial.
Pasadas las 17 (16 de Neuquén), lentamente comenzaron a pasar los cuatriciclos y las motocicletas, y con el correr de los minutos la gente se fue acercando para disfrutar del espectáculo de las poderosas máquinas.
Hubo una importante concurrencia de fanáticos del automovilismo nacional con remeras de distintos equipos como Chevrolet y Ford, y algunas inscripciones de corredores como Guillermo Ortelli y otras disciplinas del deporte nacional.
Lo más destacado fue la amplia presencia de familias, con los chicos muy entusiasmados sobre los hombros de sus padres para alcanzar a chocar la mano con alguno de los pilotos.
La respuesta del público fue muy vibrante, sobre todo cuando una de las corredoras se paseó en su motocicleta vistiendo la camiseta de la Selección argentina de fútbol, lo que despertó rabiosos aplausos y gritos de aliento.
Los pilotos de las motos y los cuatriciclos buscaron despertar un poco al público en algunos tramos con las habituales piruetas o haciendo rugir los motores de sus máquinas.
Aunque la mayoría de los espectadores estuvieron agolpados sobre las vallas que marcaron el camino, muchos se amontonaron en las ventanas de sus oficinas para poder contemplar el paso de los vehículos y despejarse un momento de las tareas laborales.
Entre los miles de asistentes, los turistas extranjeros se destacaron por sacar miles de fotos.
Pero la sorpresa no fue exclusiva de los visitantes sino que hubo unos cuantos «despistados» de nuestra tierra, quienes pensaron que la largada simbólica era en realidad la definición de la carrera, por lo que se mostraron «ofendidos» por la escasa velocidad que desplegaron los vehículos.
Sin embargo, a pesar del impactante espectáculo y la alegría los espectadores, hubo mucho fastidio con la gente que intentó desarrollar sus labores diarias y que se encontraron imposibilitados de llevarlas a cabo todas con normalidad debido a los cortes de calles.
En total, 217 motos, 177 autos, 81 camiones y 25 cuatriciclos participan en la 30 edición del Rally Dakar, que abandonó África por primera vez en la historia.
El final del Dakar 2009 está previsto para el 17 de enero en Buenos Aires, luego de 14 etapas que cubrirán más de 9.000 kilómetros de recorrido.
Un Dakar con ritmo latino
Pasó la presentación y ahora hay que acelerar
El Rally Dakar cumplirá hoy con la primera de las 14 etapas de la tradicional travesía, entre Capital Federal y Santa Rosa.
Buenos Aires > La trigésima edición del Rally Dakar, uno de los acontecimientos deportivos más impactantes de la historia, se iniciará oficialmente hoy con la primera etapa, que se desarrollará entre Buenos Aires y Santa Rosa, la capital pampeana.
La competencia comenzará de madrugada, desde el predio de La Rural, en Palermo, y con un enlace hasta la ciudad bonaerense de Saladillo, donde arrancará el primer tramo de velocidad.
La etapa inicial comenzará con la salida de la primera moto a las 4 de la mañana (hora de Neuquén). A las 6.05 saldrá el primer auto y a las 10.15 el primer camión. Atravesarán 196 Km. de enlace (velocidad reducida), 371 Km. de Especial (velocidad plena) y luego 166 Km. de enlace para llegar al “vivac” (campamento) de Santa Rosa, tras recorrer 733 Km. en total (último arribo de un competidor previsto para las 23.35).
Será la primera de las catorce etapas de la competencia, que recorrerá alrededor de 9.500 km., pasará por nueve provincias argentinas (entre ellas Río Negro y Neuquén) y también por Chile.
Los corredores conocieron la primer hoja de ruta unas horas antes de salir a competir, una costumbre que genera aún más aventura e incertidumbre en la carrera más exigente y atrapante del mundo.
Además, participarán 17 argentinos, algunos de ellos como pilotos principales o navegantes en la categoría autos, tales son los casos de Orlando Terranova, Rubén García, Gabriel Pozzo, Ignacio Santamaría, José Roca, Ariel Jatón, Carlos Veronesi, Juan Carbonari, Francisco Regunashi y Federico Grimi.
También tomarán parte de la prueba de motos los pilotos Rubén Miti, Eduardo Alan, Fernando Cid de la Paz y Gabriel Bottazzini, mientras que en camiones lo harán Eduardo Blanco (navegante del español Juan Bufi Viure) y Eduardo Arrigo, y en cuatriciclos Marcos Petronelli.
En autos, los candidatos al triunfo son los franceses Steéphane Peterhansel y Luc Alphand, los españoles Carlos Sainz y Joan Romá, como así también el sudafricano Giniel De Villiers, entre otros.
En motos se espera un duelo muy especial entre el francés Cyril Despres y el español Marc Coma, quien además es su compañero en la escudería KTM.
La competencia, que tradicionalmente se corría entre Europa y África, fue suspendida el año pasado debido a una amenaza terroristas, por lo que los organizadores eligieron Sudamérica para realizarla en esta oportunidad.
La seguridad, un aspecto clave
Buenos Aires > La seguridad es uno de los aspectos escenciales que tendrá el rally, ya que a diferencia de las ediciones habituales que se realizan en territorios desérticos, Sudamérica hará que la cantidad de público se incremente con los consecuentes riesgos para los espectadores y también para el público. Para esta edición, el plan de prevención de riesgos fue elaborado, por un lado, en colaboración con las autoridades argentinas y el Automóvil Club Argentino, y por el otro lado, por las autoridades chilenas. Para promoverlo se lanzará una campaña de difusión por televisión, radio e Internet, para informar y sensibilizar acerca del comportamiento que se debe tomar. Es por ello que se han creado las «Zonas para Espectadores» en tramos especiales, donde se garantizará la seguridad con
buena accesibilidad, balizaje y vigilancia.
Se lo podrá ver en El Chocón y Arroyito
Neuquén > El rally Dakar tendrá su paso por la región el martes cuando la competencia ingrese por Ingeniero Jacobacci, en territorio rionegrino, para cumplir con la cuarta etapa y luego incursionar en esta provincia antes de seguir la ruta hacia Mendoza.
La organización estableció horarios y accesos muy estrictos para que los espectadores puedan presenciar la competencia.
En Jacobacci el sector conocido como Laguna Blanca estará habilitado para que la gente pueda acercarse a presenciar el paso de las máquinas. Será entre las 7 y 11.30 del Km 78,67 al Km 78,85 al norte de la Laguna Cari Laufquén Grande, en el camino a Laguna Blanca. Se accede por a Ruta Provincial 6 (camino a Laguna Blanca).
Neuquén recibirá a la quinta etapa de la tradicional competencia, que ingresará por el puente Balsa Las Perlas el martes. Aquellas personas que quieran concurrir cuando se esté disputando la carrera, tendrán que trasladarse a Arroyito o El Chocón.
En esta localidad, la competencia se podrá ver desde el Dique El Chocón (acceso por ruta Provincial 68) entre las 10 y 16 y en Arroyito –entre las 10.30 y 19- cerca del dique al oeste del cruce en alto.
A este sector se accede por la ruta Nacional 22, ruta Nacional, dique Arroyito y a la izquierda al final del dique.
El rally luego llegará a esta capital para aparcar en el parque cerrado de la Ciudad Deportiva y el miércoles las primeras máquinas empezarán a salir a partir de las 3 de la mañana. De allí se dirigirán hacia la Avenida Argentina, para luego tomar la ruta Provincial 7 hacia San Rafael, Mendoza, para continuar la travesía.
Un susto en medio de la fiesta
Buenos Aires > Un automóvil del equipo argentino Proto Monti 09 atropelló ayer a una espectadora que estaba observando la largada simbólica que se realizó por las calles de la ciudad de Buenos Aires en el marco del rally de Dakar.
El incidente se registró cerca de las 20 en la intersección de las avenidas Del Libertador y Sarmiento, en el barrio de Palermo, cuando el vehículo conducido por el argentino Francisco Otaño y con Leonardo Monti como copiloto atropelló a una mujer, que sólo sufrió heridas leves.
El accidente se produjo a pocos metros del parque cerrado, instalado en el predio La Rural, y que estuvo vallado para que los espectadores no quedaran expuestos al paso de los vehículos, al menos en algunos puntos de una ciudad conmocionada por el espectáculo de ayer.
«Salimos del parque cerrado y había mucha gente ahí a la vuelta, comenzamos a doblar y se ve que se empujaron y alguien rozó el auto (...) Era una chica que se cayó al suelo. Nosotros bajamos a ver qué pasada, pero estaba bien», señaló Monti.
La mujer debió ser asistida por personal médico, que le colocó -a manera preventiva- un cuello ortopédico, aunque se indicó que el estado de la misma no revestía gravedad y sólo había sufrido algunas contusiones y golpes.
Los pilotos debieron hacer una declaración ante la Policía, aunque en el lugar en que se registró el siniestro no había gran cantidad de personal de seguridad.
Un Dakar con ritmo latino
Peterhansel: «Este rally es un nuevo desafío»
El campeón de la última edición de esta competencia aspira a repetir la corona en un escenario nuevo y prolongar su vigencia.
Ganador de 9 Dakar (seis en motos y tres en auto) el holandés es el gran candidato. En esta oportunidad estrenará un Lancer.
Buenos Aires> Un corredor como Stéphane Peterhansel, que va a disputar su vigésimo Dakar, se presenta solo y se perfila nuevamente como aspirante a su propia sucesión. Campeón de seis Dakar en moto y tres en coche (2004, 2005 y 2007), la gran figura del equipo Mitsubishi se embarca en la edición 2009 al volante de su recién estrenado Lancer Diesel.
«Me siento muy bien, estoy listo. Llegamos el 28 de diciembre para aclimatarnos adecuadamente y para no sentir demasiado la presión. Estoy tranquilo, descansado y sin estrés. Poco a poco vamos adoptado el ritmo», comentó el multiplecampeón.
Quien tomará el volante de un flamante Mitsubishi Lancer Diesel. «Hace ahora año y medio que desarrollamos este modelo. Hemos pasado mucho tiempo poniéndolo a prueba, más de 17.000 kilómetros de tests. La evolución ha sido constante hasta octubre, momento en el que, al fin, terminamos los ajustes y pudimos concentrarnos en el Dakar», comentó.
Para Peterhansel, su coche «es muy competitivo y fiable, aunque nos encontramos en terreno desconocido. No lo hemos probado contra nuestros adversarios principales. Por lo tanto, estamos algo nerviosos frente a este Dakar».
El defensor del título aseguró que «el Dakar en Argentina es un nuevo desafío para mí. Estuve aquí en 2005 para el Rally Por Las Pampas y guardo un excelente recuerdo, aunque no fue nada fácil. Las velocidades medias varían mucho». «En África, ya sabemos a qué atenernos. Solo con mirar el mapa, se identifican las etapas difíciles o decisivas. Aquí no tenemos suficiente experiencia. Por lo tanto, encontraremos sorpresas todos los días», completó el holandés.
Stacey, favorito entre los pesados
Buenos Aires > Quienes mas llaman la atención en los caminos del rally, por su enorme tamaño y equipamiento, son quienes corren en la categoría camiones, y allí entre los «Monstruos», el gran favorito a ganar en esta edición es el vigente campeón, el holandés Hans Stacey, que ha conseguido todo lo que se ha propuesto en 2008, entre otras, la victoria en el Rally de Europa Central.
Su equipo (Exact- Man) tiene una estructura más sólida que nunca y viene a defender su título confiado. Tan solo le molesta una lesión en la muñeca izquierda. «Me lesioné hace más de un mes. Casi me he recuperado completamente, aunque todavía siento alguna molestia, pero estaré bien», dijo.
14 etapas de una competencia inolvidable
Etapa 1 - sábado 3 de enero - Buenos Aires a Santa Rosa.
Comprende dos enlaces, de 196 km y 166 km, y entre ellos un tramo especial de 371 km, un total de 733 km a través de la llanura pampeana. Nunca una primera etapa fue tan larga y será útil para que los pilotos acostumbren sus piernas y para terminar de adaptar a los extranjeros a la diferencia horaria.
Enlace: 196 km Especial: 371 km | Enlace: 166 km | Total : 733 km
Etapa 2 - domingo 4 - Santa Rosa a Puerto Madryn (Chubut).
Un primer enlace de sólo 7 km, otro final largo de 600 km y un especial, en medio, de 237 km. En total, 837 km, la etapa más larga del rally, rápida al comienzo, con desafío de arena después y que exige mucha atención de los copilotos en el rumbo.
Etapa 3 - lunes 5 - Puerto Madryn (Chubut) a Jacobacci (Río Negro).
Un duro tramo especial de 616 km, después de un enlace de 70 km y con otro corto al final, de 8 km. Estos 694 km de entrada en la Patagonia llevan a lagos y a caminos ondulados, con mayores exigencias para los pilotos.
Etapa 4 - martes 6 de enero - Jacobacci (Río Negro) a Neuquén.
Un especial de 459 km entre dos enlaces de 4km y de 25 km. Una etapa de 488 km totales con pasos pedregosos y ríos, en los que los organizadores presuponen que pueden comenzar a aparecer los favoritos.
Etapa 5 - miércoles 7 - Neuquén a San Rafael (Mendoza).
Abre un enlace de 173 km, sigue un especial de 506 km y cierra otro enlace, de 84 km. Se pronostica que estos 763 km propondrán el test más importante de la primera semana, con pasos de dunas y tramos muy técnicos.
Etapa 6 - jueves 8 - San Rafael a Mendoza.
Un especial de 395 km entre dos enlaces de 76 km y 154 km. Un total de 625 km lleno de obstáculos, incluidos 60 km de dunas, además de un vado muy ancho, antes de entrar al cruce de la cordillera de los Andes.
Etapa 7 - viernes 9. - Mendoza a Valparaíso (Chile).
Un enlace de 80 km, seguido de un especial de 419 y otro enlace de 317. Estos 816 km, incluido el cruce cordillerano a 3.000 metros de altura, incluyen dunas y terrenos previos parecidos a los del Sahara, según los organizadores.
Etapa 8 - domingo 11 - Valparaíso a La Serena, en Chile.
Tras el descanso de un día, llega una especial de 294 km, entre dos enlaces de 245 km y 113 km. Se anuncia un comienzo de retorno «tranquilo» en estos 652 km, en caminos de montaña.
Etapa 9 - lunes 12 - La Serena a Copiapó, en Chile.
Esta etapa, de un solo enlace previo de 88 km y un especial final de 449 km entra en el desierto de Atacama, el más árido del mundo, e incluye caminos de piedras y, sobre el final, dunas.
Etapa 10 - martes 13 - largada y llegada en Copiapó.
Otro especial de 666 km, con apenas un enlace, previo, de 20 km. Son 686 km de una especial considerada la más larga y difícil de este Dakar, con más de 100 km de dunas y un calor de consecuencias imprevisibles para pilotos y máquinas.
Etapa 11 - miércoles 14 - de Copiapó (Chile) a Fiambalá (Catamarca).
Un especial corto de 215km, entre dos enlaces de 20 km y 445 km. Esta etapa de 680 km es definida por los organizadores como la más majestuosa del rally, desafiante para los copilotos y que regresa a Argentina a través del Paso de San Francisco, a 4.700 metros sobre el nivel del mar.
Etapa 12 - jueves 15 - Fiambalá (Catamarca) a La Rioja.
Las «dunas blancas» aparecen en un especial de 253 km entre dos enlaces de 4 km y de 261 km. Un total de 518 km que demanda mucho cuidado de las máquinas, ya cerca del final del rally.
Etapa 13 - viernes 16 - La Rioja a Córdoba.
En estos 753 totales, con 545 km de especial entre dos enlaces de 161 km y 47 km, el Dakar llega a la cuna del rally en Argentina, para plantear un duro desafío físico a esta altura de la competencia y entre cactus, pero con una esperada fiesta de parte de los más fanáticos.
Etapa 14 - sábado 17 - Córdoba a Buenos Aires.
Los últimos 792 km, con un especial de 227 km entre dos enlaces de 224 km y 341 km, promete en su regreso a las pampas una singular etapa final nunca intentada en un Dakar, otro secreto más de los organizadores.
Despres: «Acá se gana con la cabeza»
Buenos Aires > El gran piloto francés, nacido en Fontainebleu el 24 de enero del ‘74, Cyril Despres, dos veces campeón del Dakar (2005, 2007) a bordo de su moto, afronta su gran cita del año con serenidad. El piloto de KTM, plenamente preparado desde el punto de vista técnico y físico, otorga una gran importancia a la dimensión psicológica de la competición, y confía en seguir su filosofía para esta comptencia: «El Dakar se gana con la cabeza».
«Espero sufrir. Cuando uno se inscribe en esta carrera con la intención de ganar, las cosas nunca son fáciles. Contamos con todos los ingredientes para un desafío particularmente duro: el calor, las largas etapas, los tramos en altitud. Para poder imponerse hace falta conseguir controlar numerosos parámetros», comentó el bicampeón.
«Se necesita presión para mantenerse concentrado y para ir a ganar, pero también es necesario saber controlarla», aclaró, y explicó los motivos para volver a ser candidato: «El hecho es que voy acumulando experiencia desde hace años. He aprendido mucho y lo que me ha quedado muy claro es que no se puede controlar todo en una carrera como el Dakar. Nadie está a salvo de una caída o de problemas mecánicos: siempre hay sorpresas y hay que saber desenvolverse en todo tipo de situaciones. Ahora, cuento con suficiente experiencia para salir airoso». Despres recordó que «en 2007, aprendí una dura lección. Todavía recuerdo la cuarta etapa, al final de la cuál me encontré en el decimoséptimo puesto por un problema con la caja de cambios. Pude haberme parado ahí, darme por vencido y volver a casa. Al fin y al cabo no entreno tan duro para contentarme con ese tipo de resultados. Sin embargo, pensé que el resto de los pilotos tampoco estaba a salvo de ese tipo de problemas».
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