La Mañana seguridad 26 de julio 2019 - 00:45

Confirmado: habrá cámaras en los taxis para escrachar a ladrones

Hay acuerdo para implementar un sistema similar al de Mendoza.

Por Ana Laura Calducci - [email protected]

A partir del brutal ataque al chofer Pablo Sánchez, los taxistas neuquinos miran a Mendoza. En la vecina provincia frenaron los robos violentos con cámaras de seguridad dentro de los vehículos, que toman imágenes de los rostros de los pasajeros. El Municipio invitó a funcionarios mendocinos a que vengan a contar su experiencia e inició una ronda de consultas con proveedores, para elegir el mecanismo de videovigilancia más adecuado para nuestra ciudad.

Ayer, el intendente Horacio Quiroga y el secretario municipal de Gobierno, Marcelo Bermúdez, se reunieron con representantes de la Justicia y los propietarios de taxis, para analizar cómo se puede mejorar la seguridad en los coches, que ya cuentan con GPS y botón antipánico.

A la reunión asistieron voceros de la empresa UBI-AVL para presentar un mecanismo que tienen a la venta, con cámaras que se colocan junto al reloj del taxi y toman tres fotos de los pasajeros. Si el conductor activa el botón antipánico, esas imágenes se transmiten al Centro de Monitoreo para dar aviso a la Policía.

La firma que hizo la oferta es la misma que provee el seguimiento por GPS a gran parte de los taxistas neuquinos, pero no es la única opción que existe.

En la reunión se mencionó con insistencia el sistema que aplica Gran Mendoza, con cámaras que toman fotos de los pasajeros a intervalos regulares y las envían a un centro de control. Bermúdez comentó que ya se contactaron con funcionarios de la vecina provincia para que relaten su experiencia y esperan “tenerlos en una próxima reunión”.

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Sebastián Fariña Petersen

Gran Mendoza es el primer centro urbano del país en implementar un mecanismo global de vigilancia para taxis, coordinado entre las autoridades y quienes prestan el servicio. También hubo experiencias piloto en La Plata y Trelew, donde filman a los pasajeros durante el viaje.

El fiscal Maximiliano BreideObeid, integrante de la mesa en representación de la Justicia, indicó que otra alternativa son las cámaras “con reconocimiento facial, como las que empezó a usar la Ciudad Autónoma de Buenos Aires”. Esos dispositivos se instalaron en esquinas y lugares de gran concurrencia, por ahora no se colocan en los taxis.

“Cualquiera sea el sistema, tener los rostros de los atacantes en una investigación judicial nos permite encontrarlos en un día, mientras que en el caso de Pablo nos llevó una semana”, observó el fiscal.

Método disuasivo

Recalcó que las cámaras, así sean fotos o filmaciones, “sirven como mecanismo disuasivo y en eso tenemos también el caso de Pablo, porque los delincuentes habían tomado otro taxi unos minutos antes en la misma esquina que lo atacaron, pero, como ese otro chofer había puesto una cámara de seguridad, se bajaron enseguida”.

Bermúdez aclaró que aún quedan varias cuestiones por definir. Dijo que primero evaluarán el sistema más efectivo “y después avanzaremos con lo demás, como si va a ser opcional u obligatorio o quién afrontará los gastos”. Agregó: “También queremos ver si hay una manera de pago con tarjeta o SUBE, para que los taxistas no manejen tanto dinero”.

Eduardo Lira, del Sindicato de Choferes, señaló que para quienes están todo el día detrás del volante “cualquier cosa que sirva para incrementar la seguridad nos parece bien, siempre que ayude a prevenir situaciones como la de Pablo”.

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Agustín Martínez

Ventajas y debilidades de cada sistema

Cámaras que toman imágenes

Es el mecanismo que más interés generó en los funcionarios del Municipio, porque hay una experiencia exitosa y se complementa con el monitoreo del GPS y el botón antipánico. El problema es quién se hará responsable de los costos de instalación y manejo del centro de monitoreo, que recibirá cientos de imágenes diarias de unos 1300 taxistas y remiseros. También hay que asegurar que nadie use las fotos o filmaciones para violentar la privacidad de los pasajeros.

Mamparas que aíslan al chofer

Es una medida de seguridad que funcionó en Estados Unidos, donde los coches son más amplios y hay mayor distancia entre el respaldo del conductor y el asiento trasero. En Buenos Aires se intentó aplicar este sistema, pero las mamparas quedaban muy cerca de los pasajeros y, ante un movimiento brusco, provocaban golpes y resultaban inseguras para el usuario.

Pago del servicio sin efectivo

La Ciudad Autónoma de Buenos Aires incorporó el sistema de pago con tarjeta de crédito y débito y está la experiencia exitosa de la SUBE para colectivos, trenes y subterráneos.

El inconveniente es que, en un taxi, como suele ser un servicio que se pide sin planificación y que trabaja mucho con turistas o no residentes, es muy difícil eliminar el manejo de dinero.

En Gran Mendoza sirvió para reducir los robos

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La instalación de cámaras en los taxis es un tema que se debate mucho en la mayoría de las ciudades del país, pero se hace poco. Dos de los inconvenientes para ponerlo en práctica son la cantidad de imágenes que tiene que procesar el centro de monitoreo y los costos del sistema.

El titular de la Asociación de Propietarios de Taxis de Mendoza, Fernando Sáenz, contó que ellos le encontraron la vuelta con cámaras que sacan fotos cada 30 o 60 segundos durante todo el viaje. “Funciona hace una década y nos dio muy buen resultado para disminuir los robos graves y detectar a ladrones a través de las imágenes”, remarcó.

“Antes había compañeros muertos o los golpeaban y quedaban heridos y el solo hecho de tener la cámara fue disuasivo, porque se cuidan; hay robos en los que te piden la plata o el celular, pero sin tanta agresión”, contó.

Explicó que tienen tres proveedores en Gran Mendoza y las imágenes se envían al centro de monitoreo de cada servicio. “Si hay algún hecho, la Policía o Fiscalía les piden las fotos”, señaló.

El sistema comenzó en 2009 de manera optativa y, por la gran aceptación, se implementó luego para todos los taxistas. Cada equipo costó de 150 a 200 dólares, que pagaron los propietarios de los coches.

Sáenz contó que, junto con las cámaras, mantienen el GPS y el botón antipánico, “que sí comunica con la central de Policía, de modo que todo funciona como un combo”.