La Autovía Norte se convirtió en la ruta de la muerte

Por problemas de señalización, falta de iluminación, deterioro del pavimento o maniobras indebidas, la Autovía Norte (hoy nueva ruta 22) se transformó en un peligro para circular. Tres accidentes fatales en el último tiempo pueden dar cuenta de ello, al igual que las mencionadas falencias que se advierten a lo largo de un camino relativamente nuevo pero poco seguro.

La construcción de la autovía, el tercer puente y los rulos que conectan con la ruta 7 son parte de una historia que lleva en su haber una serie interminable de problemas en cuanto a demoras en la finalización de obra, redeterminación de costos hacia la empresa contratista y un sinfín de inconvenientes que aún hoy perduran.

Lo más grave es la falta de iluminación en varios tramos del recorrido, especialmente a la altura del cruce a ambos lados de la ruta 7.

Autovía Norte- Rulo- Noche

Omar Novoa

Los problemas lumínicos también están hacia Cipolletti, ya que salvo en la parte del control policial y en el puente (aunque a veces ahí también se corta la luz), el resto se transforma en una verdadera “boca de lobo”, incluida la rotonda de la ruta 151. En ese tramo, además, la señalización de la cinta asfáltica está despintada.

“Todavía estamos en obra en ese tramo de 10 kilómetros entre Casimiro Gómez y la ruta 151. Es un proyecto que viene de larga data, que se recibió con muchas cuestiones a resolver y que involucra toda la obra del tercer puente”, explicó Alberto Ciampini, jefe del Distrito Neuquén de Vialidad Nacional.

Respecto a la cuestión puntual de la iluminación, indicó que si bien los postes están puestos falta “la energización de esas luminarias corre por cuenta de quienes suministran la luz, que son el EPEN, la cooperativa CALF, la de Plottier y EDERSA del lado de Río Negro”.

Autovía Norte- Rulo- Noche

Omar Novoa

Dijo que ese trámite, para que se concrete la puesta en marcha del servicio, lo tiene que hacer la empresa constructora a cargo de la obra vial (CN Sapag-Luciano).

Según Ciampini, la firma aduce, entre otros problemas, el robo del cableado que se había instalado en el lugar y la falta de planos.

“Son temas que tienen que resolver ellos y nosotros, en el rol de supervisores, tratamos de ayudar en lo que nos piden los entes y en las exigencias que formulamos hacia la empresa. Hace un año que estamos con este tramiterío”, reconoció el funcionario nacional.

Para el lado de Plottier, un problema que presenta la autovía, además de tramos donde también falta luz, es el socavón que se produjo a mitad de camino entre la rotonda de Pluspetrol y la de Capex. El asfalto cedió y Vialidad debió colocar conos indicativos a fines de febrero para que allí se disminuya la velocidad. Ciampini aseguró que la reparación de esta parte de la ruta comenzará en estos días.

Autovía Norte- hundimiento del pavimento

Maria Isabel Sánchez

La falta de señalización (por robo o vandalismo) es otro inconveniente, ya que si bien se colocó cartelería, en la actualidad hay sectores de la ruta que no tienen.

Y un tema del diseño de la autovía: al final, en la rotonda de Capex, la curva es muy cerrada y eso ha provocado allí varios accidentes, vinculado esto también con la imprudencia. “Todo no es problema de obra o iluminación, ahí es de conducción. Están los carteles de velocidad máxima y no se pueden poner reductores porque es una autopista, con lo cual lo que ocurre acá es que hay exceso de velocidad de parte de los automovilistas”, advirtió Ciampini.

Autovía Norte- Hundimiento del pavimento

Maria Isabel Sánchez