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Polémica por una norma que aumenta el costo de los viajes al exterior

Las aerolíneas deberán abonar un incremento en la tasa de uso de las terminales aéreas que impactará en el precio final de los pasajes.

Tras un 2020 marcado por la pandemia del Covid-19 que paralizó todas las actividades, en especial el transporte aéreo, el 2021 empieza con un dolor de cabeza para las líneas aéreas y los usuarios ya que las empresas deberán abonar una Tasa de Uso de Aeroestación un 11,8% más cara que, de acuerdo con las asociaciones que nuclean la actividad, impactará en el precio final del pasaje.

Esto representa un aumento de US$6 uno de los 11 componentes del pasaje que, sumados, pueden llevar al pasaje a valer hasta un 90% más. Este incremento rige para los billetes de pasajes aéreos emitidos desde el 14 de enero para ser utilizados a partir del 15 de marzo próximo.

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Los representantes del sector ven con preocupación este aumento que se traduciría en un incremento artificial de los precios, por ende, se produciría una contracción mayor en la demanda, que actualmente ya se encuentra contraída, profundizando la crisis en el sector y evitando la recuperación del mercado aéreo internacional argentino», enfatizando que el costo aeroportuario en Argentina es «más alto que en la mayoría de los aeropuertos de Latinoamérica; en varios casos es más de 100% más caro».

En una comunicado enviado al Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (Orsna) y firmada por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) y la Junta de Representantes de Compañías Aéreas (Jurca) y difundida por el sitio especializado Aviacionline.

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El encarecimiento de la TUA, que aumentará US$6 por pasajero y pasará a costar US$57, profundizaría la crisis del sector, aclaran las entidades. "Cabe mencionar que operar en Argentina es más costoso que operar en la mayoría de los aeropuertos de Latinoamérica; en varios casos es más de 100% más caro", se quejan luego, y añaden que el Gobierno argentino está imponiendo "trabas adicionales a la recuperación del transporte aéreo internacional, en vez de permitir la recuperación de la industria y por ende el reinicio del turismo y las actividades relacionadas por medio de alivio financiero".

Por otra parte, Diego García, presidente de Jurca, explicó a este medio que, si bien US$6 no parece un monto extraordinario sobre el valor total del pasaje, se suma a una "carga pesada" de impuestos y percepciones, que también se cobran a otras operaciones en dólares, que ya encarecieron mucho el costo de volar a otros países.

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"La mayoría de los gobiernos tomó medidas positivas como la reducción de tasas de uso de aeroestación y de aterrizaje y de despegue; trataron de aliviar el costo para que eso impacte positivamente en una reducción de precios para el pasajero", describió. Por su parte, voceros de Orsna confirmaron que recibirán a las cámaras la semana próxima en una mesa técnica.

Las asociaciones también manifestaron que al dejar congeladas las tasas domésticas y regionales se va en contra del principio de no discriminación de la Organización de Aviación Civil Internacional, profundizando la asimetría actual en la cual los pasajeros internacionales pagan el doble que sus pares en vuelos regionales, y hasta veinte veces más que los domésticos por el mismo servicio.

«Consideramos que no existe una razón clara que justifique esta gran diferenciación entre mercados y, por el contrario, que resulta inequitativo para con el transporte aéreo internacional, distorsionante y contrario a las prácticas recomendadas por la OACI. Por lo anterior, nos permitimos solicitar que se reconsidere el aumento de la TUA para los pasajeros internacionales y se permita que el transporte aéreo internacional continúe con la TUA de 51 dólares», concluyeron.

Fuente: aviaciononline

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