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¿Dónde están los aviones que a diario hacen 350 vuelos en el país?

Por la emergencia sanitaria ante la pandemia del coronavirus, desde el 20 de marzo no hay vuelos comerciales en Argentina. Desde entonces sólo hay servicios sanitarios. Las aeronaves, sin surcar los cielos, son sometidas a tareas semanales para poder mantenerlas activas. ¿De qué se trata?

POR EZEQUIEL MAESTÚ - [email protected]

Las naves de Aerolíneas Argentinas, acostumbradas a volar los cielos, han sido paradas para evitar la propagación del coronavirus en el mundo. Ahora, lejos de su uso cotidiano, permanecen estacionadas en Ezeiza y Aeroparque y los mecánicos deben preservarlas con cuidados especiales.

Los aviones están preparados para estar en funcionamiento constante, tal es asi, que durante su operación normal, se mantienen en condición de aeronavegabilidad a través del cumplimiento de un Programa de Mantenimiento aprobado, típicamente basado en lo establecido por el fabricante.

Hoy en día, Aerolineas Argentina cuenta con una flota de 80 aviones. Siempre hay 8 aviones que van rotando para cumplir los protocolos de seguridad de la empresa. Es decir, que hay 72 naves realizando viajes constantemente.

Damián Marsicano, prensa de la empresa, contó a LM Neuquén que en condiciones normales, se realizaban 350 vuelos por día, con un promedio diario de tres tiras por nave, es decir seis idas y vueltas de cada uno. A números rápidos, como para entender el estado de la situación, la flota de Aerolíneas Argentinas realiza unos 10.500 vuelos mensuales, con un promedio de 90 tiras por avión. Es decir, 180 idas y vueltas en un mes.

Teniendo en cuenta esto, que la flota pase tantos meses inactiva, la empresa puso en marcha un protocolo con una serie de cuidados extraordinarios.

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“Hay todo un trabajo super interesante de preservación que se le hace a los aviones que, de cierta manera, se trabaja más con los aviones en tierra que cuando los tenemos volando porque hay un desgaste y un envejecimiento que aumenta cuando están parados”, sostuvo Marsicano.

El trabajo que realizan mecánicos y mecánicas de la flota se basa en el Manual de Mantenimiento de Aeronaves. Los procedimientos que se han definido para este tipo de situaciones son el de estacionamiento y almacenamiento, propias de naves “fuera de servicio” con los propósitos de mantenerlas listas para el vuelo, prevenir los deterioros de motor y, por sobre todas las cosas, poder regresar a la actividad cuando sea necesario.

El trabajo está dividido en tres etapas que se articulan entre sí para poder darle salida a las naves cuando sea necesario. En primera instancia se realiza la preservación inicial, seguida del mantenimiento del preservado y por último el depreservado, o dicho en un lenguaje coloquial, el retorno al servicio.

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“Este procedimiento es fundamental para mantener su valor, resguardar la seguridad y conservar las condiciones de aeronavegabilidad”, reza un video de Aerolíneas que explica las tareas realizadas.

Las tres etapas comprenden desde tareas extremadamente sencillas, como cerrar puertas y cubrir turbinas, hasta otras más complejas, como proteger todas las superficies de acero sin pintar, realizar pruebas por contaminación microbiológica de los tanques de nafta, verificar drenajes, revisar el aire acondicionado, entre tantas otras tareas que dependen del Gerente de Mantenimiento y su grupo de trabajo.

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Estos procesos consumen una cantidad importante de recursos, que sin duda son necesarias para que la flota nacional no sufra daños colaterales a la pandemia mundial. Para ello, aerolíneas tiene una serie de informes semanales que explican paso por paso los procedimientos técnicos y de rutina las que deben someterse las 80 naves de la flota.

Hoy en día, lejos de los cielos argentinos, los aviones permanecen estacionados en los hangares de Ezeiza y Aeroparque, donde hay talleres específicos para los distintos componentes.

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