Las tres megaobras para la ciudad que no se hicieron

Francisco Carnese

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Neuquén.- En su momento fueron presentadas con videos institucionales y hasta con imágenes en 3D, pero con el correr del tiempo quedaron en el olvido. La falta de recursos, de previsión o de oportunidad hizo que muchas megaobras para la ciudad no se pudieran concretar.

De la misma forma en que logró transformar sectores importantes de la capital provincial con asfalto, servicios y el mejoramiento de los espacios públicos, al intendente Horacio “Pechi” Quiroga le quedaron en el debe una serie de emprendimientos relacionados, principalmente, con la conectividad y el flujo del tránsito.

Uno de ellos fue el ambicioso proyecto de elevación de la multitrocha de la Ruta Nacional 22, en el tramo comprendido entre las calles José Rosa y Nordenstrom. Al presentar el plan de gobierno 2011-2015, Pechi anunció que iba a impulsar esta enorme obra, que tenía como principal objetivo mejorar el desplazamiento de vehículos que a diario atraviesan la ruta, permitiendo la circulación por debajo de la traza, en la cual también se preveía la construcción de oficinas y un gran desarrollo urbanístico. El intendente planteó que por una cuestión presupuestaria y de jurisdicción esa tarea debía encararse en conjunto con el gobierno nacional. Pero la mala relación que tenía con la entonces presidenta Cristina Fernández de Kirchner impidió avanzar en un proyecto que de por sí se presentaba como de difícil resolución.

Con el cambio de signo político en la Casa Rosada, el Municipio volvió a la carga sobre el tema pero descartando la elevación de la ruta: en octubre del año pasado, Vialidad Nacional notificó que a partir del 31 de diciembre de este año la multitrocha pasará a manos del Municipio, que ya piensa en las medidas que tomará. El primer paso será cambiarle la denominación (se convertirá en avenida), luego se habilitarán más carriles con el uso de la banquina y se posibilitará la implementación de onda verde, entre otras modificaciones.

Otro anuncio de Pechi, en este caso en la apertura de sesiones ordinarias de 2015, fue la construcción de un terraplén que permitiría elevar la Ruta Provincial 7 sobre la rotonda de Doctor Ramón. De esto no se volvió a hablar, aunque dentro del paquete de obras públicas anunciadas en ese momento sí se concretaron otras, como la apertura de nuevos cruces sobre la Ruta Nacional 22 y la ampliación del corredor Leloir-Doctor Ramón, que subsanó parte de los grandes problemas de congestión de tránsito que tiene la ciudad.

Vinculado a este tema, el caos vehicular de Neuquén plantea también otro inconveniente, que es la falta de lugares para estacionar. Una vieja idea que el jefe comunal reflotó el año pasado es la de un estacionamiento subterráneo en el Parque Central.

El proyecto, algo faraónico, chocó con la imposibilidad de llevarlo a la práctica porque se dijo que la altura de las napas no lo permitiría. Sin embargo, Quiroga aseguró el año pasado que el tema iba a ser reconsiderado, que depende de una ecuación económica y que, respecto de lo técnico, se requerirá deprimir las napas para que se puedan realizar los trabajos. Pechi se aventuró, incluso, a estimar la cantidad de cocheras que podrían construirse (entre seis y siete mil), combinando fijas con las que puedan ser utilizadas en el día. En la actualidad, no existe ningún estudio oficial que pueda permitir avanzar sobre el tema.

Hay más anuncios ambiciosos

Buscando concretar a futuro otras obras no menos ambiciosas que aquellas que no se dieron, el intendente Quiroga anunció a principios del mes pasado el proyecto de construir un puente para cruzar a Cipolletti sobre el río Neuquén, que sería el cuarto si finalmente se termina la obra del tercero, a cargo de las provincias de Neuquén y Río Negro y de la Nación. El puente uniría las dos ciudades desde la calle Figueroa, en el este neuquino, y saldría hacia la calle Estado de Israel en la vecina localidad rionegrina.

Por otra parte, en diciembre se presentó la obra de extensión de la Avenida Argentina hasta el río Neuquén. Este emprendimiento, que fue dado a conocer en un acto realizado en el Museo Nacional de Bellas Artes, se presupuestó en 180 millones de pesos, tendrá una extensión de tres kilómetros a través de un camino de doble carril por mano con un bulevar en el medio y bicisendas.

A su vez, y paralelo a este anuncio, Pechi también planteó la posibilidad de construir una peatonal en la zona bancaria y en la diagonal 9 de Julio.

Pechi apuntó a la falta de recursos

El intendente Horacio Quiroga explicó las razones por las cuales cada uno de los proyectos planteados no se realizaron y señaló que esas obras requieren inversiones que “no están al alcance del presupuesto municipal, al menos con recursos propios”.

“Si el criterio es recordar obras que no se hicieron, podríamos decir lo mismo de Chihuido que las gestiones del MPN anunciaron infinita cantidad de veces, la finalización del asfalto en la Ruta 43 del norte neuquino, el puente en La Rinconada, que recién ahora comenzó a reactivarse gracias a Nación”, enumeró el intendente.

Recordó que en el período 2011-2015 no tuvo relación con Nación. “Cristina sólo atendía a los que eran de su mismo partido o que le rendían pleitesía, y la ciudad de Neuquén fue claramente discriminada. No mandaron un solo peso y sin ese acompañamiento era imposible”, dijo Quiroga. Sobre el caso de la elevación de la multitrocha, la propuesta fue presentada a las autoridades de Vialidad Nacional, que se mostraron interesadas pero debían definir las posibles fuentes de financiamiento. Dijo que lo mismo ocurre con el acceso norte por la Ruta 7 en la intersección de la rotonda con Dr. Ramón. “El proyecto se presentó al actual gobierno nacional, tanto al Ministerio de Transporte como al de Interior, y la inversión estimada es de 150 millones de pesos”, expresó Quiroga.

Con relación a los estacionamientos subterráneos en el Parque Central, señaló: “Se requería inversión del sector privado que después se recuperaría con la concesión de esos estacionamientos”.