Monopatines eléctricos en Neuquén: ¿dónde ir para repararlos?

Cada vez hay monopatines eléctricos rodando por las calles de Neuquén. Aunque este medio de transporte sigue siendo una excepción en el paisaje urbano, cada vez más personas acuden a él para trasladarse por la ciudad, especialmente en el radio céntrico.

Las ventajas son conocidas: además hacer un aporte al medio ambiente a partir de la utilización de un artefacto que funciona una de las llamadas "energías limpias", quienes optan por este vehículo evitan las complicaciones que tienen autos y camionetas a la hora de aparcar, además de ahorrar gastos de combustibles y de estacionamiento medido, por ejemplo.

Más allá de las limitaciones en cuanto distancias a recorrer (la autonomía de los modelos más desarrollados no va más allá de los 40 kilómetros ) y las características propias que no lo hacen un vehículo todo terreno -es poco apto para días de lluvia o con fuertes vientos-, uno de los principales escollos que deben sortear los dueños de los monopatines es el acotado mercado que existe a la hora de hacer una reparación.

Si bien las casas fabricantes brindan ese servicio a sus clientes y algunas bicicleterías abren sus puertas para arreglar cuestiones de pinchaduras, no existe una gran oferta en la materia que contemplen equipos de diversas marcas y modelos comprados vía internet, en casas de electrodomésticos y jugueterías. Es que vencido el período de garantía de fábrica, muchos tienen que ingeniárselas y apelar a la recomendación del boca en boca para encontrar un lugar que pueda darle pronta solución a los desperfectos.

"Habitualmente hay gente que viene a solicitar alguna reparación, sobre todo cámaras pinchadas y en eso sí podemos ayudarlos", manifestó Federico XTR Bikes, distinguiéndose de otras bicicleterías que no hacen ese tipo de trabajos.

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"También nos han consultado por reparaciones de motores y, como eso no lo hacemos, los derivamos a los servicios técnicos de las marcas o a una casa nueva que hay en Santiago del Estero y Juan B. Justo, que al parecer arreglan motores ahí", agregó.

El dato es acertado. Emplazado en Juan B. Justo 413, desde hace unos cinco meses Patagonia Electric no solo se dedica a la venta de dispositivos de micromovilidad eléctrica , sino que además recibe monopatines de distintas marcas y modelos para su reparación.

"Más allá de la garantía de fábrica que tienen los productos, todo lo que es servicio técnico lo realizamos nosotros acá en nuestro propio taller. Esto fue algo nuevo que sumamos acá en Neuquén porque muchos de los que vendía monopatines no ofrecían ese servicio. Vino mucha gente que compró en jugueterías y supermercados y que cuando se les rompía no sabían dónde arreglarlos", señaló al ser consultado por este medio, Emiliano, uno de los dueños del emprendimiento.

"Muchos nos contaban que si les tomaban la garantía se los cambiaban por uno nuevo y si no sucedía eso, directamente se quedaban sin monopatín o tenían que mandarlo a Buenos Aires u otro lugar donde lo puedan arreglar", agregó antes de señalar que los principales problemas que se suscitan con el uso son los pinchazos en los neumáticos.

Al ser consultado por otras cuestiones que precisen del servicio técnico, expresó: "El tema de la batería tiene una vida útil de mil ciclo que son unos tres, cuatro años. A partir de ese tiempo se empiezan a hacer los cambios para que sigan funcionando óptimamente".

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"Nosotros siempre recomendamos ir ajustando tornillos con el kit de arreglo que viene con el monopatín. También mantener siempre los neumáticos inflados, tener cuidado con los pozos si no tienen suspensión. La limpieza no requiere más que un trapito limpio y húmedo y un poco de jabón, no hay que ponerlo bajo la manguera o la hidrolavadora", agregó.

Otros consejos habituales que se dan para mantener en óptimas condiciones un monopatín tiene que ver con los neumáticos, las baterías y el motor. En el primer caso, la sugerencia es tener uno o mas repuestos para poder arreglar la pinchadura en forma inmediata. También controlar la presión periódicamente para evitar accidentes. La misma tiene que ser acorde al peso del artefacto. De 50 a 70 kilogramos el neumático delantero debe estar entre 2.8 y 3.1 bar y el trasero entre 3.1 y 3.8. De 90 a 100 kilos, esas dimensiones se elevan entre 3.1 y 3.5 y de 3.5 a 4.2 respectivamente. Con más de 100 kilos, el neumático delantero debe estar balanceado entre 3.5 y 3.9 bar y el de atrás entre 4.1 y 4.4 bar.

Los monopatines con ruedas macizas no requieren mantenimiento aunque sí hay que verificar que la goma no esté gastada y que conserve su dibujo.

Respecto a la batería, es aconsejable utilizar los cargadores que vienen de fábrica, no acelerar a fondo, sino en forma gradual y guardar el dispositivo en un lugar templado y seco.