Franco Colapinto en el GP de Austria: cómo le fue en la segunda práctica libre

Franco Colapinto tuvo un mal arranque para este fin de semana de Fórmula. El piloto argentino comenzó terminando decimosexto en la práctica 1 y finalizó la segunda en vigésimo puesto.

El pilarense terminó decimosexto en la primera práctica tras andar entre el puesto 13 y el 14 durante gran parte de la práctica libre. Su compañero de equipo, Pierre Gasly, finalizó quinto.

El líder de la segunda sesión fue Lando Norris, mientras que el que dominó la primera fue George Russell.

Días y horarios del Gran Premio de Austria de Fórmula 1

Viernes

• Prácticas Libres 1 - Colapinto salió 16º con un mejor tiempo de 1:06.246
• Prácticas Libres 2 - Colapinto salió 20º con un mejor tiempo de 1:06.176

Sábado

• 7.30: Prácticas Libres 3
• 11.00: Clasificación

Domingo

• 10.00: Carrera

Cómo es el circuito de Austria

La decimoprimera fecha de la temporada 2025 tiene lugar en en el Circuito Red Bull Racing, donde el equipo que lleva el mismo nombre es local.

Se trata de un trazado conocido por sus características que lo hacen desafiante y rápido. Es un circuito que premia la potencia en sus rectas y exige una gran habilidad técnica en sus curvas rápidas y cambios de elevación, lo que lo convierte en un desafío constante para los pilotos y un espectáculo para los aficionados de la Fórmula 1.

Características del Circuito Red Bull Racing del GP de Austria

Ubicación y Entorno:

• Se encuentra en Spielberg, Estiria, Austria, rodeado de bosques y montañas, a poco más de 600 metros sobre el nivel del mar.
• Es un circuito con historia, que ha evolucionado desde su diseño original como Österreichring en 1969.

Características del Trazado:

• Longitud: 4.318 kilómetros.
• Número de vueltas en carrera: 71.
• Distancia de carrera: 306.452 kilómetros.
• Diseño: Es un circuito técnico y muy veloz, con curvas desafiantes y rápidas, y cambios de elevación significativos (63.4 metros). Esto lo convierte en uno de los más peligrosos y exigentes del calendario.
• Sectores:Primer sector: Comienza con la curva 1, una curva de 90 grados, seguida de una larga recta que favorece los adelantamientos. Luego viene la curva 2, que es casi una semirrecta con dos zonas de DRS. La curva 3 es una frenada importante cuesta arriba con un leve peralte, lo que exige mucha potencia del motor.Segundo sector: Es el más revirado y técnico, con cambios de elevación (arriba-abajo). Incluye las curvas 4 y 5, que forman casi una recta continua donde los coches van a fondo, para terminar en las curvas 6 y 7, que son muy rápidas y en bajada.Tercer sector: Es un sector técnico que demanda estabilidad y precisión para superar cuatro curvas de alta velocidad. Arranca en la curva 8, donde la pista sube y se va a fondo hasta la recta, y termina en las curvas 9 y 10, muy veloces y con la última zona de activación del DRS.
• Exigencia para los coches: Combina tres rectas largas con frenadas fuertes. Su giro rápido (aproximadamente 1:05) exige buena tracción y un ala trasera aliviada, ideal para las rectas de subida hacia las curvas 1, 3 y 4.
• Adelantamientos: Aunque el trazado no impide los adelantamientos, no es una tarea fácil.