Más usuarios eligen viajar por las líneas del Metrobús

El aumento es por la migración de pasajeros desde otros ramales.

Por Sofía Sandoval - ssandoval@lmneuquen.com.ar

A pesar de las críticas que llegaron tras su inauguración, desde la Municipalidad de Neuquén aseguraron que la obra de Metrobús ya demostró resultados positivos, con un crecimiento en la cantidad de pasajeros que promedia el 13% en las líneas que transitan la Avenida del Trabajador. Desde la empresa Autobuses Neuquén aclararon que no se dio un incremento interanual en la cantidad de pasajeros, sino una migración desde otros ramales a los que usan este nuevo carril.

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Fernando Palladino, subsecretario de Transporte y Tránsito de la Municipalidad, detalló que las líneas que comenzaron a operar tras la apertura de la primera etapa ya se estabilizaron, tras mostrar un pico de crecimiento a mitad de año. Mientras tanto, entre agosto y octubre, cuando se sumaron los ramales 7A y 7B, se registraron picos de crecimiento del 29% en la cantidad de usuarios del transporte público.

El desempeño de estos ramales tiene que ver con su vínculo con barrios poblados de la ciudad. "No solo por los barrios que atiende, que son Cuenca XV o Toma Norte, también con la periodicidad, porque los vecinos que se acercan a las paradas de Avenida del Trabajador saben que en 6, 7 u 8 minutos pasa un colectivo de distinto ramal y que los deja en el centro o en el Parque Central", afirmó el funcionario en diálogo con LU5.

METROBUS

Para Leandro Franco, gerente de Autobuses Neuquén, el crecimiento fue causado por una migración de los usuarios de otros ramales hacia las líneas que transitan por la Avenida del Trabajador. "Por la iluminación, la frecuencia y la comodidad de las paradas se cambiaron a estas líneas, que antes no se usaban tanto porque la calle era de tierra y sin iluminación", señaló.

Apostó a que la asimilación de las ventajas del Metrobús se vea reflejada el año que viene. "Es muy difícil bajar al conductor de su auto para que se tome el colectivo, el Metrobús apunta a eso, pero lleva solo 90 días, la gente lo está conociendo, se están iluminando garitas, y los actos de vandalismo se van a terminar en algún momento", apuntó.

Para concluir el proyecto, aún resta desarrollar un tercer tramo, que incluye la generación de carriles exclusivos en el centro de la ciudad, una medida impulsada por la actual gestión pero que recibió el rechazo del equipo que asumirá en diciembre.

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Gaido no está de acuerdo con los carriles exclusivos

El intendente electo, Mariano Gaido, no está de acuerdo con el funcionamiento de los carriles exclusivos para los colectivos que diseñó la gestión de Horacio Quiroga para complementar el servicio del Metrobús.

Dijo que la implementación de ese plan contribuiría a colapsar el tránsito de la ciudad, por lo que avisó que la revisará una vez que tome el mando municipal.

Gaido consideró en declaraciones radiales que la decisión de imponer los carriles para colectivos no está justificada por una planificación integral del tránsito de la ciudad. Aseguró que sobran las críticas de los vecinos a la implementación de esos carriles. Adjudicó a esas circunstancias la anulación de la puesta en marcha del plan ideado por la gestión de Quiroga.

Los carriles exclusivos para los colectivos se terminaron de plasmar en las calles céntricas en los últimos meses, al compás que marcó el desarrollo de la campaña electoral que derivó en la elección de Gaido.

Leandro Franco, gerente de Autobuses Neuquén, consideró que la disposición de carriles exclusivos mejora la velocidad y la seguridad de los usuarios del sistema público de transporte, por lo que son exitosos en las principales capitales de la Argentina.

Fernando Palladino, subsecretario de Transporte, aseguró que ya se dejaron las licitaciones adjudicadas para terminar de desarrollarlo, aunque Mariano Gaido se pronunció en contra del proyecto por las complicaciones que genera para el tránsito en particular. El proyecto prevé la instalación de semáforos en todas las esquinas, el desarrollo de una onda verde y el cambio en las paradas, que serán cada 400 metros y no cada 200.

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