La UTA salió al cruce del director de Transporte: "Él sabe que los números no dan"

Los choferes neuquinos agrupados en la UTA salieron a responder los dichos del director de Transporte de la provincia, Luis De Brida, quien había asegurado que hay "demasiada obediencia" por parte del gremio local hacia la conducción nacional del sindicato en la postura de mantener las medidas de fuerza hasta que se llegue a un acuerdo en todo el país. "Él sabe perfectamente que los números no dan", aseguraron.

Neuquén, al igual que otras jurisdicciones del país, atraviesa su segundo día de paro en el transporte público de pasajeros porque la UTA exige que se igualen las condiciones salariales para los choferes de todo el país. Sin embargo, en algunas regiones de la Argentina, como la provincia de La Rioja, los choferes llegaron a acuerdos provinciales y dejaron sin efecto la medida de fuerza.

En ese contexto, De Brida atacó con dureza a la seccional local del gremio. Si bien reconoció que la distribución de los subsidios en relación al AMBA y CABA es "absolutamente inequitativa", afirmó que el Municipio neuquino y la Provincia asumen su parte, más allá de los incrementos paulatinos que ha sufrido la tarifa de colectivo en Neuquén.

Desde la UTA salieron a responder los dichos del funcionario provincial y cuestionaron su accionar, que hizo poco por defender los intereses de los conductores de colectivos. "Este director que hoy plantea que el gremio de la provincia de Neuquén cumple a rajatabla lo que establece el gremio a nivel nacional es el mismo que, a fines del 2018, le “vendió” a los transportistas de la provincia que el cambio en la metodología de subsidios, donde las provincias y municipios comenzaban a responsabilizarse y abonar subsidios, era más beneficioso, y es el primer responsable de que la situación del transporte en la provincia de Neuquén, se encuentre en “terapia intensiva” donde las “empresas terminan haciendo patria” porque los fondos para auto sustentar los servicios es por demás insuficiente", afirmaron.

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Sebastian Fariña Petersen

En un comunicado, la seccional de la UTA expresó: "Él, como presidente de la COFETRA (Comité Federal de Transporte), puede y debe coordinar y delinear las políticas a tomar no solo de la provincia, sino de todas las provincias del interior, pero insiste en aplicar medidas que se encuentra demostrado, no han podido solucionar el problema de las empresas, que repercute directamente en los trabajadores poniendo en riesgo sus fuentes de trabajo".

"Dentro de la provincia, las jurisdicciones que hoy no tienen problemas o se encuentran en vísperas de solución con la prestación de servicios, particularmente han encaminado la prestación de servicios con una planificación a largo plazo, sin la participación de la máxima autoridad en transporte de la provincia, mientras que, las gestiones que competen al organismo siguen sin cumplirse, como es lograr que Nación libere todos los pagos pendientes del subsidio", señalaron.

Luis de Brida, director de Transporte de la provincia.

"Si el deseo del Director, es solucionar de fondo la problemática del transporte, lo primero que debe hacer, es cumplir con su responsabilidad y asumir sus errores, y dejar de culpar al resto. Debe convocar a una mesa al sindicato, a las empresas y a quienes tomen decisiones con un plan de acción", agregaron.

A su vez, desde la UTA insistieron en la importancia de asistir a las compañías de transporte para garantizar los puestos de trabajo de los choferes. "Hoy es necesario, recomponer el déficit anterior que tienen las empresas y prever los incrementos futuros, es por el ello que en un primer término, deben asistirse a las empresas incrementando fuertemente los subsidios (entre un 80 y 100%) para poder cumplir, y posteriormente buscar alternativas que permitan que los usuarios y los trabajadores, que son los que menos tienen, terminen soportando la inflación, sino que sea a través de mecanismos genuinos", señalaron.

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Sebastián Fariña Petersen

En el marco de este conflicto, el gerente General de Autobuses Neuquén, Lucas Fernández, apuntó a una redistribución del subsidio nacional para poder encontrar una solución a la disparidad de sueldos y del costo de boleto entre el AMBA y el interior, en el marco del tratamiento del proyecto de Presupuesto 2023 en la Cámara de Diputados de la Nación. Dicha desigualdad derivó en un conflicto salarial planteado por la Unión Tranviarios Automotor (UTA), con el paro de 48 horas, que en Neuquén se inició este miércoles luego de la infructuosa audiencia en el Ministerio de Trabajo.

“Esa es la respuesta al problema, hay algo que está mal hecho porque si los fondos se repartieran de forma federal, con iguales costos en todo el país, con igualas salariales, tendrían que tener una tarifa más o menos similar en todo el país”, puntualizó. Fernández señaló que la esperanza del sector empresarial del transporte del interior es que se efectivice un aumento de la partida del presupuesto de forma favorable.

Por su parte, De Brida también apuntó a la responsabilidad de las empresas: "Neuquén le propone al gremio que las empresas se hagan cargo -del pago del aumento salarial-, pero levanten el paro, porque si no la responsabilidad de las empresas pasa a ser del gremio", apuntó.

Según se informó todos los municipios hacen un aporte a su servicio urbano de colectivo para sostenerlo porque con la tarifa que rige es deficitario. La Provincia, por ejemplo, aporta 75 millones de pesos. "Es imprescindible que las empresas se pongan a la altura de esta situación asegurando el pago de los haberes. El gobierno fiscalizará", cerró.