Así es la Harley-Davidson más potente y cara de la historia
La prestigiosa marca de Milwaukee sólo fabricará 131 unidades de la CVO Road Glide RR Special Edition. Un ejemplar de competición adaptado para la ruta.
Harley-Davidson ha vuelto a sorprender al mundo de las dos ruedas con su última creación: la CVO Road Glide RR Special Edition, la moto de producción más radical y costosa jamás presentada por la marca de Milwaukee. Este modelo limitado a 131 unidades numeradas llegó para celebrar la participación de la firma en el campeonato King of the Baggers, traduciendo la adrenalina de las carreras a una máquina legal para la calle.
Con un precio cercano a los 110.000 dólares, esta edición extraordinaria no escatima en materiales de competición ni en tecnología de punta para ofrecer una experiencia única al piloto más exigente. Cada ejemplar sale de la línea de montaje con un basculante de aluminio billet, carrocería de fibra de carbono y pintura exclusiva “Harley-Davidson Racing”, detalles que la diferencian de cualquier otra moto de la gama CVO (Custom Vehicle Operations).
En el corazón de la CVO Road Glide RR late un gigantesco Milwaukee-Eight Screamin’ Eagle 131 de 2.147 cc, capaz de entregar 155 CV y un par motor máximo de 203 Nm a solo 4.750 rpm. Lo acompaña un sistema de escape completo Akrapovi en titanio, que no solo mejora el rendimiento sino que le otorga un sonido grave y atronador.
A pesar de su enfoque deportivo, la moto mantiene el confortable carenado “shark nose” característico de la familia Road Glide y suma un completo paquete de info-entretenimiento con pantalla táctil de 12,3″, audio Rockford Fosgate y conectividad Apple CarPlay inalámbrico. Además, dispone de nueve modos de conducción, ABS y control de tracción ajustables para adaptar su comportamiento a rutas largas o salidas más agresivas en circuito.
Harley-Davidson CVO Road Glide RR: características y cualidades
Edición limitada a 131 unidades numeradas:
Cada moto está acompañada de placa identificatoria y certificado de autenticidad, subrayando su carácter de colección.
Motor Milwaukee-Eight Screamin’ Eagle 131 (2.147 cc):
Alcanza 155 CV y 203 Nm para ofrecer aceleraciones contundentes desde bajas revoluciones.
Chasis y suspensiones de competición:
Basculante de aluminio billet y amortiguadores Öhlins FGR derivados de Superbikes, ajustables en compresión y rebote para máxima precisión en curvas.
Frenos Brembo GP4-RX con discos T-Drive:
Pinzas monobloque y discos perforados con anclaje flotante, garantizan una potencia de frenado superior incluso en jornadas intensas.
Fibra de carbono y peso optimizado:
Reducción de 22,7 kilos frente a la CVO Road Glide ST, quedando en 340 kilos lista para rodar sin renunciar a maletas y carenado.
Equipamiento premium:
Pantalla TFT de 12,3″, audio Rockford Fosgate, navegación integrada, Apple CarPlay, ABS, control de tracción y nueve modos de conducción.
Precio aproximado: USD 110.000:
Una inversión que la sitúa al nivel de superdeportivos y motos de auténtico lujo.
Una bagger de competición para la calle
La CVO Road Glide RR toma su inspiración directamente de las máquinas oficiales del King of the Baggers, donde los pilotos compiten con baggers modificadas hasta el límite. Aquí, Harley-Davidson traslada ese ADN de pista al asfalto urbano, creando una bagger de calle con modos de circuito (“Track” y “Track Plus”), geometría más agresiva y electrónica afinada al milímetro.
Más allá de sus prestaciones, esta Harley-Davidson se convierte en un objeto de deseo para coleccionistas. Solo 131 privilegiados podrán disfrutar de sus prestaciones y plasmar en su garaje la historia de una moto que marca un antes y un después en la tradición CVO.
En un entorno donde las motos eléctricas y los SUV de gran cilindrada ganan terreno, Harley-Davidson reafirma con la CVO Road Glide RR su compromiso con el V-Twin clásico potenciado por la más avanzada ingeniería americana. Para los fanáticos de la marca, representa la máxima expresión del lujo y la potencia; en definitiva, un hito que merece un lugar destacado en la historia del motociclismo contemporáneo.
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