Es el primer eléctrico de Chevrolet, creado a partir del know how de sus socios chinos. Características y precio.
Frente con diseño "eléctrico" para el Spark.
El Chevrolet Spark, el pequeño citycar que alguna vez fue sinónimo de movilidad accesible regresa convertido en un todo terreno urbano 100% eléctrico. Esto hace que ahora su precio inicial sea de $35.699.900, muy por encima de un modelo de inicio de gama, pero que en Argentina le permite posicionarse como uno de los eléctricos más accesibles.
En la memoria de muchos argentinos, el Spark era aquel hatchback económico que competía con el clásico Celta y con modelos como el Renault Clio Mío. Con una estética sencilla y un motor naftero modesto, supo conquistar a familias y jóvenes que buscaban su primer cero kilómetro. Hoy, el escenario cambió: la electrificación y la fiebre por las carrocerías tipo SUV le dieron una segunda vida bajo la sigla EUV (Electric Utility Vehicle).
General Motors decidió aprovechar el know how de su alianza SAIC GM Wuling en China y “clonar” el Baojun Yep Plus, un mini 4x4 eléctrico, para venderlo en mercados emergentes. De esta manera, el Spark EUV hereda una plataforma económica y un diseño cuadrado que recuerda más a un Suzuki Jimny que al simpático citycar de antaño.
Chevrolet Spark: el SUV eléctrico que renueva su historia
Bajo el capot (o, mejor dicho, bajo el piso) esconde una batería de 42 kWh que alimenta un motor de 75 kW (102 CV) y 180 Nm de torque, suficientes para mover sus 3,99 metros de largo con agilidad urbana. La autonomía declarada es de 360 kilómetros en ciclo NEDC, y la recarga rápida le permite pasar de 30% a más de 80% en apenas 30 minutos con corriente continua, o completar de 20% a 80% en seis horas con un wallbox de corriente alterna.
En materia de equipamiento, el Chevrolet Spark EUV no se queda corto: incluye tablero digital de 8″, pantalla multimedia de 10,1″ compatible con AppleCarPlay y AndroidAuto, cámara 360°, control crucero adaptativo, alerta de colisión con frenado inteligente y asistente de mantenimiento de carril. Seis airbags, frenos a disco en las cuatro ruedas y anclajes Isofix completan el apartado de seguridad activa y pasiva.
También sorprende por su habitabilidad: espacio cómodo para cuatro pasajeros, baúl de 355 litros (que trepa a 916 litros con los asientos traseros rebatidos) y opciones de personalización con más de 70 accesorios originales, desde molduras exteriores hasta luces de ambientación interior.
“Acercar la tecnología y la innovación a los consumidores que buscan alternativas divertidas y sustentables”, fue la frase elegida por Santiago Chamorro, presidente de GM Sudamérica, para resumir la misión del modelo. Con esa premisa, la marca ya oficializó su desembarco, que abarca una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros para el vehículo, más 8 años ó 160.000 kilómetros para la batería.
El Spark EUV apuesta su éxito a tres argumentos: costo de uso reducido, exención impositiva y una red de postventa que Chevrolet promete expandir junto a acuerdos con YPF Luz y ChargeBox para instalar cargadores rápidos en rutas turísticas.
La realidad dirá si el público argentino está dispuesto a apostar (e invertir $ 35 millones) por la eficiencia de un SUV eléctrico urbano. Lo cierto es que el Chevrolet Spark vuelve a escena reinventado, con la misión de potenciar la electromovilidad.
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