Llegó un anti Territory: cómo es el SUV que quiere pelearle al más vendido de Ford

En un mercado donde los SUV medianos se convirtieron en la compra aspiracional de muchas familias, la llegada del Jetour T1 I-DM mete ruido por una combinación difícil de ignorar: muchísima potencia, propuesta tecnológica y un precio de entrada agresivo para su segmento. La marca china amplía su oferta local con un modelo que apunta directo al corazón del “boom” de los utilitarios deportivos.

El posicionamiento como “anti Territory” no es casual. Ford encontró en la Territory a uno de sus pilares comerciales por relación precio/equipamiento, y ahora aparece un rival que busca disputarle ese lugar con un argumento fuerte: el Jetour T1 I-DM es un híbrido enchufable (PHEV) y promete rendimiento alto sin resignar el uso cotidiano.

Jetour T1 I-DM

Otro punto clave es el contexto: el Jetour T1 I-DM se apalanca en los beneficios que hoy tienen algunos modelos electrificados para entrar con mejores condiciones impositivas, algo que impacta directo en el valor final y explica por qué aparece tan competitivo frente a opciones tradicionales.

Con ese combo, el recién llegado se mete en una pelea donde no alcanza con “ser chino”: hay que demostrar respaldo, garantía, servicio y un producto convincente. Y Jetour, al menos en la ficha gruesa, llega con argumentos para sentarse en la mesa grande.

Jetour T1 I-DM

Jetour T1 I-DM: qué trae y por qué se perfila como “anti Territory”

El corazón del Jetour T1 I-DM es su sistema híbrido enchufable. Combina un motor 1.5 turbonaftero con un motor eléctrico alimentado por una batería de 26,7 kWh, logrando una potencia combinada de 346 CV. La transmisión es del tipo DHT (Dedicated Hybrid Transmission) y, en esta variante, la tracción es delantera, un detalle a considerar para quienes priorizan el 4x4 (que ofrece solo la versión T1 naftera).

Jetour T1 I-DM

En la práctica, la propuesta busca mezclar dos mundos: la respuesta inmediata del motor eléctrico para el tránsito urbano y la autonomía/versatilidad del naftero para ruta y viajes largos.

En equipamiento, el Jetour T1 I-DM se muestra ambicioso para su rango de precio. Entre lo más destacado aparecen la pantalla central de 15,6 pulgadas, conectividad inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay, climatizador bizona y asientos ventilados, además de un paquete de recursos que hoy el público del segmento ya exige como “mínimo” en un SUV familiar moderno.

Jetour T1 I-DM

Donde también busca sacar ventaja es en seguridad y asistencias. De serie declara seis airbags y un paquete ADAS con control de crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, asistente de mantenimiento de carril, monitoreo de punto ciego, además de ayuda para estacionamiento y una llamativa visión 540° a través de cámaras, pensada para maniobras en espacios reducidos.

Jetour T1 I-DM

Precio, garantía y el “valor por dólar”

El dato que lo vuelve noticia es el precio: el Jetour T1 I-DM se lanzó en Argentina a US$35.800. En la gama convive con la T1 naftera 4x4 (2.0T), que se ubica bastante más arriba, en US$51.900, mostrando una brecha grande entre ambas propuestas.

Jetour T1 I-DM

Para pelear en serio contra la Territory y otros SUV fuertes, el respaldo también pesa. En ese sentido, Jetour ofrece 8 años o 160.000 km de garantía para la batería del sistema híbrido y 5 años o 150.000 km para el tren motriz, un mensaje directo a la preocupación típica del comprador argentino frente a tecnologías nuevas.

Con potencia alta, promesa de eficiencia, mucha tecnología y una cifra de entrada que busca tentar, el Jetour T1 I-DM se planta como una alternativa distinta para el que quiere un SUV moderno “con todo”, sin irse a valores de segmentos superiores.