McLaren vuelve a vender autos en la Argentina: estos son sus súper deportivos

El regreso de McLaren al mercado argentino vuelve a poner en el radar local a una de las marcas más tradicionales y exitosas de la Fórmula 1, símbolo de innovación y prestaciones extremas. Después de una ausencia de cinco años, la firma británica retoma la venta oficial de sus súper deportivos gracias a una alianza entre Quantum Group –representante regional con base en Chile– y el empresario argentino Sergio Trepat, reconocido por su trayectoria en el segmento premium.

En su primer intento, la compañía había desembarcado en 2020 con un showroom en Puerto Madero, pero las restricciones a las importaciones limitaron cualquier expansión sostenida.

Ahora, con un escenario cambiario más flexible y el impulso de un distribuidor que ya opera otras marcas de lujo, la automotriz proyecta un esquema de comercialización “bajo pedido”, apuntado a coleccionistas, empresarios y entusiastas dispuestos a invertir cifras que podrían superar holgadamente el medio millón de dólares por unidad.

El relanzamiento oficial será este viernes en Vicente López y, aunque se espera un volumen reducido de modelos, su desembarco funciona como termómetro para medir la reactivación del nicho de alta gama en el país. La estrategia contempla acompañamiento posventa a través de talleres certificados y logística de repuestos gestionada por Quantum Group.

McLaren en Argentina: qué modelos podrían venir

A la espera del listado definitivo, el catálogo internacional anticipa qué vehículos podrían llegar a la red local. A continuación, un repaso por los súper deportivos más probables, todos construidos sobre chasis de fibra de carbono y alusiones directas a la experiencia de la escudería en la Fórmula 1.

McLaren 750S

McLaren 750S.

McLaren 750S:

Potencia de 750 CV y peso de apenas 1.389 kg, el coupé más reciente de la marca se distingue por la relación peso-potencia líder en su clase.

Acelera de 0 a 100 km/h en 2,8 s y de 0 a 200 km/h en 7,2 s, gracias a su V8 biturbo de 4,0 litros.

Incluye aerodinámica activa y un sistema de frenos derivados de competición para uso cotidiano.

McLaren 750S Spider

Mismas especificaciones mecánicas que el coupé, pero con techo retráctil rígido que se pliega en 11 segundos.

Refuerzos estructurales mínimos: sólo 49 kg adicionales, sin sacrificar rigidez torsional ni cifras de aceleración.

McLaren 750S Spyder

El McLaren 750S Spider.

McLaren Artura (también en versión Spider):

Primer superdeportivo híbrido de producción masiva de la marca. Combina un nuevo V6 biturbo de 3,0 litros con un motor eléctrico para entregar 700 CV.

Capaz de circular hasta 30 km en modo 100 % eléctrico —ideal para trayectos urbanos sin emisiones— y de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,0 s cuando libera toda la potencia.

Estructura ultraligera MCLA (McLaren Carbon Lightweight Architecture).

McLaren Artura Spyder

McLaren Artura Spider.

McLaren GTS (evolución del GT):

Orientado al gran turismo, suma espacio para equipaje (hasta 570 l) sin renunciar a sus 635 CV provenientes de un V8 biturbo.

Suspensión adaptativa que privilegia el confort en ruta, ideal para viajes largos a ritmos elevados. Velocidad máxima de 326 km/h.

McLaren GTS

McLaren GTS.

McLaren también dispone de lo que denomina Ultimate Series, una gama especial con modelos hechos sólo a pedido que además abarca el McLaren Senna, un súper deportivo desarrollado en honor al tricampeón de Fórmula 1 con la marca inglesa. El Senna tiene una potencia de 800 CV y 800 Nm, de torque, paquete aerodinámico extremo que genera 800 kg de carga a 250 km/h; cifras que justifican su homologación limitada sólo para pista en algunos mercados.

McLaren Senna

McLaren Senna, el súper deportivo que le rinde homenaje al piloto brasileño.

Además del Senna, esta serie también incluye al extremo Speedtail, el primer híper GT de McLaren. "El coche más eficiente a nivel aerodinámico de todos los que hemos concebido, y el más rápido de McLaren hasta la fecha", señalan en la casa de Woking. En la posición central, dispone de un pionero tren de potencia híbrido de 1.070 CV. Lo acompaña el W1, el súper deportivo más potente, con 1.275 CV, que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos. Casi un Fórmula 1.

Ultimates Series también abarca al modelo Elva, con 815 CV, una aceleración de 0 a 100 km/d de 2,8 segundos y una máxima de 326 km/h.

Las primeras unidades llegarán vía importación directa, con precios que se ajustarán a la capacidad de pago del segmento “ultra-lujo”. A modo orientativo, el 750S parte de 350.000 dólares en Europa, mientras que un Artura ronda los 240.000 dólares; a esas cifras deberán añadirse impuestos internos, aranceles y logística local. Operaciones de reserva y configuración se gestionarán a través de la web oficial y del canal de Quantum Group, con asesoría uno-a-uno para cada cliente.

McLaren, tradición deportiva y proyección local

Fundada en 1963 por Bruce McLaren, la compañía trasladó la ingeniería de la pista a la calle con su división Automotive en 1985. Ese legado técnico -monocasco de fibra de carbono, aerodinámica activa y motores sobrealimentados- llega ahora a la Argentina en un momento en que los súper autos vuelven a reclamar espacio. Con volúmenes acotados pero altas expectativas, McLaren apuesta a consolidar una base de clientes locales que valore la tradición, el rendimiento extremo y la exclusividad que sólo la casa de Woking puede ofrecer.