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Aerolíneas Argentinas: su presidente aseguró que hay empresas interesadas en comprarla

En medio del conflicto con los gremios, el titular de la aerolínea de bandera dijo que varias firmas lo llamaron para “saber cómo sigue la privatización”.

En medio del conflicto con los gremios aeronáuticos, el presidente de Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo, dijo que varias firmas internacionales lo llamaron para “saber cómo sigue la privatización”. Recordemos que el paso al mando privado de la empresa fue una de las promesas de campaña del presidente Javier Milei.

“Me llamaron y están interesados”, aseguró el titular de la aerolínea de bandera, en declaraciones radiales. Según afirmó, “compañías internacionales” lo llamaron para “saber cómo sigue la privatización” de la empresa nacional.

Las consultas se produjeron días después del paro que afectó a miles de pasajeros y de que el Gobierno manifestara su intención de declarar esencial el transporte aerocomercial. “Hoy la industria evolucionó muchísimo y los jugadores que entran a comprar o a interesarse en Aerolíneas son grupos de la aeronavegación comercial, no es que va a venir una agencia”, explicó en diálogo con La Red.

En este sentido, Lombardo hizo hincapié en que “Aerolíneas es una compañía interesante y el mercado argentino en términos internacionales es extremadamente fuerte”. Además, indicó que “el pasajero argentino viaja mucho y el mercado doméstico es interesante para desarrollar y ganar plata”.

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Fabián Lombardo, presidente de Aerolíneas Argentinas. Foto: LMNeuquén.

Fabián Lombardo, presidente de Aerolíneas Argentinas. Foto: LMNeuquén.

En tanto, el titular de la empresa ratificó que el objetivo del Gobierno es desprenderse de la línea de bandera. “Estamos trabajando en eso, después dirá el Congreso si puede ser privatizada. Pero nosotros estamos trabajando en esa dirección y los números nos están acompañando”, destacó.

El paro de Aerolíneas Argentinas

A raíz del paro que afectó a 16.000 pasajeros y 180 vuelos, confirmó que se iniciarán “acciones legales” para expulsar a Pablo Biró del directorio de Aerolíneas Argentinas y que se avanzará en una demanda por “daños y perjuicios” por las pérdidas económicas que le generó a la compañía.

“Es muy difícil cuando tenés una persona que hace este tipo de actos que perjudican a la empresa y que lo tengas tomando decisiones”, manifestó Lombardo respecto de Biró y consideró a la medida de fuerza fue “abusiva e ilegal”.

Por otra parte, Aerolíneas comenzó con los descuentos a más de 400 empleados -entre pilotos, copilotos y tripulantes- por “incumplir con sus tareas y afectar la programación de vuelos de la compañía”. “Estos descuentos son de un promedio de $150.000 por día para pilotos, y de $50.000 por día para tripulantes”, expresaron desde la empresa.

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El paro de pilotos de Aerolíneas Argentinas afecta a 150 vuelos y 15 mil pasajeros.

El paro de pilotos de Aerolíneas Argentinas afecta a 150 vuelos y 15 mil pasajeros.

Discrepancias y beneficios de los pilotos

Lombardo también criticó a los líderes sindicales, en particular a “el señor Biro (titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas, APLA)”, señalando que “los tiempos han cambiado, que el país ha cambiado y que con estas medidas lo único que hace es destruir a la compañía perjudicando a miles de usuarios que no tienen nada que ver con el conflicto”. Resaltó que los pilotos tienen salarios y beneficios que son comparables a los de otras industrias, y que "lo que paga la empresa es lo que puede en este momento, teniendo en cuenta las condiciones de la empresa y que se van a ir mejorando en la medida en que la empresa vaya mejorando su situación”.

El presidente de Aerolíneas Argentinas también mencionó que “ellos comparan sus salarios con los salarios de la industria, pero lo que no están entendiendo es que lo que paga la empresa es lo que puede en este momento, teniendo en cuenta las condiciones de la empresa y que se van a ir mejorando en la medida en que la empresa vaya mejorando su situación”. Agregó que los pilotos disfrutan de beneficios adicionales, como asientos en Ejecutiva garantizados para ellos y su familia, remises, y más vacaciones de las permitidas en la reglamentación aeronáutica, lo que, según Lombardo, "parece que paga otra empresa y que eso no suma al salario final”.

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