La Mañana Repartidores 29 de febrero 2020 - 00:00

Tienen que pedalear hasta 11 horas para salir hechos

Las plataformas de reparto les pagan apenas $90 por cada viaje.

Por Alejandro Olivera - [email protected]

Las plataformas Pedidos Ya y Glovo ya tienen casi 300 repartidores en Neuquén, concentrados en la capital y la zona Confluencia. Desde la Legislatura y el Concejo Deliberante denuncian la precarización de los trabajadores e instan a la Provincia y al Municipio a establecer mecanismos de control para las aplicaciones.

Los legisladores insisten desde el año pasado en el pedido de informes a las autoridades municipales y provinciales para saber con exactitud de qué forma operan estas compañías. Sin embargo, las subsecretarías de Comercio de la Municipalidad y de Trabajo de la Provincia no aportaron información por el momento.

En este contexto, lo poco que se sabe es gracias a los propios trabajadores, que, ante la falta de respuestas del Estado, denuncian las condiciones en las que realizan sus actividades.

En diálogo con LM Neuquén, Natalia Hormazábal, concejala del Frente de Izquierda y los Trabajadores, contó que a nivel provincial alrededor de 200 pibes trabajan para Pedidos Ya, mientras que otros 70 lo hacen para Glovo. Principalmente, operan en el área Metropolitana. Describió que la mayoría de los trabajadores son hombres jóvenes que encuentran en estas empresas la oportunidad de tener estabilidad laboral. “No es algo muy redituable, porque tienen que pedalear más de 11 horas por día para que les rinda”, señaló.

Manifestó que estas firmas proliferaron por la falta de oportunidades que tienen los jóvenes para acceder a un trabajo formal. “Es muy difícil conseguir trabajo en esta provincia, hay una necesidad laboral muy grave que los empuja a tener estas tareas como actividad principal y que complementan con alguna que otra changa”, aseveró.

Los repartidores se encuentran en un estado de alerta y asamblea permanente en reclamo de mejores condiciones laborales, y anunciaron una serie de paros sorpresivos. Denunciaron que operan sin haber firmado ningún contrato y que no cuentan con cobertura contra riesgos, mientras que no están encuadrados en ningún convenio colectivo de trabajo.

Por cada viaje, los repartidores cobran alrededor de $90. A este bajo monto que les pagan se le suma que tienen que financiar sus propios seguros vehiculares y de vida, el monotributo y el combustible. La plataforma tiene un sistema de jerarquía que hace que algunos repartidores tengan un mayor puntaje que el resto, lo que inevitablemente se transforma en una “mejora” del canon que cobran por cada reparto.

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-> Uber abrió la puerta a una nueva actividad

Las empresas Glovo, Pedidos Ya, Rappi y Uber concentran a unos 160 mil trabajadores a nivel nacional, según un estudio realizado por el Centro de Implementación de Políticas Públicas para la Equidad y el Crecimiento en 2019.

La precarización de los repartidores de este tipo de compañías salió a la luz el año pasado.

En principio, el conflicto de los taxistas porteños con Uber dejó al descubierto las condiciones en las que trabajaban los choferes de la aplicación de transporte.

En tanto, el accidente de un empleado de Glovo, que al reportar el siniestro fue consultado sobre el estado de la comida que llevaba en la mochila, destapó la olla de la situación de los empleados de las plataformas de repartos.

En este marco, el estudio de la entidad arroja el perfil de los trabajadores. Indica que el promedio de edad es de 38 años y que tienen un nivel educativo superior al promedio de la población.

Varones

Las características nacionales que se comparten con los empleados locales es que se dedican a los repartos como actividad principal y que el 80% son hombres. Además, sobre los 160 mil trabajadores de la actividad, el 20% son extranjeros.

Un dato que refleja con fidelidad la precarización de los repartidores es que el 30% trabaja más de nueve horas.

Según el estudio realizado, solamente el 55% hace aportes previsionales, de los cuales el 90% son a través del monotributo.

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