Adiós al tráfico: así es la moto voladora que llega para revolucionar el transporte

Un medio de transporte que surca el cielo y acorta un trayecto de hora y media a 15 minutos ya no es ciencia ficción; en China, la empresa Kuickwheel presentó una línea de motos que combinan desplazamientos terrestres y aéreos, una novedad ya disponible en preventa que apunta a transformar los viajes urbanos y atender emergencias en tiempo récord.

Diseñado y desarrollado por Rictor y disponible a través de la plataforma JD.com por el equivalente en yuanes a unos 69.000 dólares, el Skyrider X6 es un triciclo inverso (dos ruedas adelante y una atrás) diseñado para circular por asfalto como un vehículo eléctrico y despegar para vuelos cortos. Para mayor eficiencia, su construcción combina fibra de carbono y aluminio de grado aeronáutico, materiales que reducen el peso sin comprometer la resistencia.

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El Skyrider X6 despliega seis ejes y seis rotores eléctricos para volar hasta 20 minutos.

Así, en modo terrestre, el Skyrider X6 cuenta con un motor eléctrico que le permite alcanzar una velocidad máxima de 70 km/h. El sistema de tracción trasera optimiza la estabilidad en superficies urbanas, y su autonomía, según el ciclo chino CLTC, llega a 200 kilómetros.

Para volar, mientras tanto, utiliza un sistema de seis ejes y seis rotores eléctricos, alcanzando 72 km/h en una duración máxima de 20 minutos de un viaje operado principalmente de forma autónoma, con funciones de despegue, aterrizaje, planificación de rutas y crucero. De todos modos, para quienes prefieran control manual, el vehículo incluye un joystick, aunque pilotarlo requiere una licencia de aeronaves deportivas ligeras.

La era de las motos voladoras: innovación y seguridad en el aire

El corazón del Skyrider X6 es su batería de 10,5 kWh, que se recarga al 100% en una hora mediante carga rápida en corriente continua, compatible con los estándares de las automotrices. Es el componente que centraliza la energía para los sistemas de propulsión dual, alimentando tanto el motor eléctrico terrestre como los rotores que habilitan el vuelo.

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En el aire, el Kuickwheel Skyrider X6 puede alcanzar los 72 km/h.

Pero la seguridad también es un pilar fundamental, sobre todo en vuelo. Por eso, cada rotor cuenta con un motor independiente, lo que permite mantener el vehículo en movimiento incluso si alguno falla. Asimismo, el sistema de control de vuelo incorpora lógica redundante para garantizar estabilidad en condiciones variables. Y además, un paracaídas balístico se despliega automáticamente en caso de emergencias críticas.

En China y en el mundo: muchos desafíos por delante

Kuickwheel no es nuevo en este campo. En enero, en la última edición del CES, la feria comercial anual de tecnología que se celebra en Las Vegas, había presentado el Skyrider X1, un modelo previo a este con ruedas retráctiles y mayor autonomía de vuelo: hasta 25 minutos en su versión SL y 40 minutos en la SX, gracias a una batería de 21 kWh.

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Con ruedas retráctiles y mayor autonomía, el Skyrider X1 se presentó en el CES 2025 y fue el antecesor inmediato del X6 que ya está en etapa preventa.

Sin embargo, lo económico todavía representa un obstáculo para este tipo de avances. Aunque sea más barato que la competencia (el auto volador de XPeng AeroHT, que cuesta 166.000 dólares), el Skyrider X6 está muy lejos de ser una ganga, y a esa inversión inicial hay que sumarle, por ejemplo, que tiene un costo operativo estimado de 41 centavos de dólar por kilómetro en modo vuelo, y que el mantenimiento anual oscila entre 2.800 y 4.200 dólares.

Y además hay otros factores que limitan su rápida adopción, como la necesidad de una licencia de piloto y, en el caso de su comercialización en China, las restricciones del espacio aéreo en ese país, donde los vuelos civiles bajo 200 metros no están permitidos.

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El Skyrider X6 busca ser la punta de lanza en la revolución de la movilidad hacia las ciudades del futuro.

Pese a estos desafíos, el Skyrider X6 es un paso concreto hacia la movilidad aérea personal, y su combinación de tecnología avanzada, seguridad robusta y versatilidad lo convierte en un referente en un sector en plena evolución. Por eso, a medida que las regulaciones avancen y los costos se optimicen, opciones como esta podrían ayudar a definir cómo será el transporte en las ciudades del futuro.

La potencia de China en autos eléctricos

Tesla, la marca de autos eléctricos de Elon Musk, lleva varios años de dominio en las ventas en el mundo. Pero el magnate sudafricano sabe que en el extremo oriente hay una amenaza en ciernes: China ya dejó de ser el futuro en la industria automotriz, sino que su presencia global crece a pasos agigantados.

De hecho, la marca BYD (Build Your Dreams, que en castellano significa Construye Tus Sueños) vendió 4,27 millones de autos en 2024; la mayoría fueron híbridos enchufables, pero desde 2025 empezó con la transformación de su cartera a eléctricos puros con el propósito de pasar a la vanguardia en un mercado que aún domina Tesla, que comercializó 1,81 millón de eléctricos en 2024.

BYD es una de las marcas chinas que potenciarán su presencia en la Argentina con la ola de importaciones previstas desde el segundo semestre. Será así gracias a la Disposición 32/2025 que elimina el impuesto para vehículos eléctricos e híbridos con un valor FOB (sigla en inglés para Free On Board, es decir, su costo en el puerto de origen y antes de impuestos) de hasta USD16.000, lo que permitiría alcanzar precios de venta al público en nuestro país en torno a los USD30.000.