¿Qué demora la transferencia de rutas nacionales a la provincia de Neuquén?

El gobierno de Neuquén reiteró a Nación el pedido de transferencia de los tramos de rutas nacionales que atraviesan el territorio provincial, y para eso se solicitó el envío de un borrador del convenio que permita avanzar en este proceso de cesión.

Así lo informó el ministro de Infraestructura de la provincia, Rubén Etcheverry, quien indicó, además, que se necesitará un decreto del Estado Nacional que habilite el cobro de peaje, que es el mecanismo que el gobierno de Rolando Figueroa tiene pensado para financiar las obras y el mantenimiento que requerirán esos tramos de rutas.

“Ellos (por el gobierno nacional) no tendrían problema en pasarlas. Pero hay que crear los instrumentos y toda la formalidad del caso. Lo que nosotros pedimos ahora fue que nos envíen un borrador de convenio que es lo que quedaron en hacer”, dijo Etcheverry ante la consulta de LMNeuquén.

“Lo que también nos adelantó Vialidad Nacional es que si nosotros hacemos el mantenimiento sin cobro de peaje será más sencillo el traspaso pero si queremos cobrarlo, que es la pretensión nuestra, deberá salir un decreto con una autorización para hacerlo”, precisó.

En este sentido, Etcheverry dijo que este tipo de financiamiento como algún otro que se acuerde con Nación será imprescindible porque “tampoco la provincia puede hacerse cargo de todas las rutas locales, además de las otras, sin presupuesto”. E indicó que todo este proceso se está trabajando en conjunto con el gobierno de Río Negro.

ruben etcheverry ministro infraestructura neuquen

Traspaso

En mayo de este año, en una nota dirigida a Vialidad Nacional, el gobernador Rolando Figueroa y su par rionegrino, Alberto Weretilneck, solicitaron la celebración de convenios tendientes a que el mantenimiento y operación de las rutas nacionales 22, 151, 231 y 242 en todo el tramo que recorren y corresponden a cada provincia, sea realizado en forma independiente por las direcciones de Vialidad de Río Negro y Neuquén, o bajo “el esquema contractual que cada una de éstas disponga”.

En ese escrito se indicó que las rutas 22 y 151 son dos vías de comunicación de carácter estratégico para el desarrollo económico, industrial, turístico y social de la región del Comahue, y que tienen un impacto directo en el desarrollo y en la dinámica de todas las actividades directas e indirectas que genera Vaca Muerta.

También puntualizaron sobre el mal estado de esas rutas, producto del abandono de las obras por parte del Estado Nacional, haciendo hincapié en los perjuicios que esto ocasionó en cuanto al aumento de accidentes con víctima fatales y la afectación no sólo de la mencionada actividad petrolera sino también de otras áreas productivas. Y acompañaron con la carta un anexo sobre el estado actual de cada una de las rutas en cuestión.

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Rutas y tramos

Las rutas y los tramos que las dos provincias pidieron a Nación son:

- Ruta nacional 22, desde el km 0 en el límite este con La Pampa (Río Colorado), hasta su intersección con la rotonda de Cipolletti, rotonda inclusive, con la provincia de Río Negro.

- Ruta nacional 151, desde la rotonda de Cipolletti hasta el límite con la provincia de La Pampa (km 149,74).

- Ruta nacional 22, desde el límite con la provincia de Río Negro (tercer puente) hasta su finalización en el empalme con ruta nacional 40 en la localidad de Zapala, (km 194), con la provincia del Neuquén.

- Ruta nacional 242, desde su nacimiento en el empalme con ruta nacional 40 en la localidad de Las Lajas, hasta el límite con Chile (Paso Pino Hachado, km 58), con la provincia del Neuquén.

- Ruta nacional 231, desde su nacimiento en el empalme con ruta nacional 40 en cercanías de Lago Espejo, hasta su finalización en el límite con Chile (Paso Cardenal Samoré) en Neuquén.