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Radares ilegales: la hora de los "cazabobos" en Neuquén

Todavía no está claro si los pueblos que instalan estos artefactos buscan realmente conciencia vial o generar una alternativa de financiamiento municipal.

¿Recaudación o generar conciencia vial? La instalación de radares ilegales y toda forma de cobrar una multa dispara cada vez más controversias entre los neuquinos. Sobre todo en los pueblos chicos que necesitan una alternativa de financiamiento.

La instalación del radar en la Ruta 237 y el video que circuló en las redes sociales generó polémica y debate. Un artefacto escondido como un “cazabobos” al costado de la ruta da la bienvenida a conductores improvisados.

El radar está ubicado en el kilómetro 1299 en Villa El Chocón y aún no está habilitado por la Agencia Nacional de Seguridad Vial. Sin embargo, ya se estarían cobrando las multas.

La realidad de lo que sucede en esa ciudad no es muy distinta a lo que pasa en San Patricio del Chañar o Añelo, donde una empresa tercerizada por los municipios, capta todas las infracciones. En este caso, todo el tráfico petrolero con las camionetas de Vaca Muerta.

¿Radares ilegales?: el cash de Vaca Muerta

Los infractores petroleros, en este caso, se desligan del pago de las multas, ya que existen acuerdos con las empresas para cancelar las deudas. Así que todos ganan: la Municipalidad que puede recaudar, y algunas compañías que acceden a las rebajas por el pago anticipado.

En San Patricio del Chañar, hasta el año pasado estaba la empresa Fluxa SA, con residencia en la localidad de Paraná, Entre Ríos, que confeccionaba las multas digitales. Pero hubo problemas con el sistema y el ex intendente le dio de baja. Quedaron millones de pesos "sin cobrar", por un tema de conectividad, según pudo saber este diario.

En el caso de Villa El Chocón, el argumento de la comuna está anclado en circular a 60 kilómetros por hora en la zona urbana. Es una velocidad razonable y se debería bajar la velocidad para evitar accidentes.

Lo mismo sucede con los radares que colocaron en la localidad de Picún Leufú, una localidad donde sí hay más problemas con los peatones que cruzan la Ruta 237 en la zona urbana.

Legislación: qué hay que saber

La legislación argentina establece claramente los requisitos para la instalación y funcionamiento de radares de control de velocidad. Según la Ley Nacional de Tránsito 24.449 y su Decreto Reglamentario 779/95, los radares deben estar debidamente homologados y certificados por organismos competentes, como el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI).

La normativa exige que los dispositivos sean calibrados y revisados periódicamente para asegurar su precisión y confiabilidad. Es obligatorio que la presencia de radares de control de velocidad sea debidamente señalizada para informar a los conductores con anticipación. ¿Esto sucede? A veces.

Señalización

La falta de señalización no solo va en contra de las normativas vigentes, sino que también constituye una práctica injusta y abusiva, que socava la confianza en las autoridades de tránsito.

Es hora de que las autoridades tomen medidas decisivas para resolver esta situación con transparencia en las políticas públicas. ¿Se prioriza la seguridad de los ciudadanos o las alternativas para financiar el estado? Es una pegunta que aún nadie responde de manera sincera.

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