La Mañana Chevrolet 25 de junio 2026 - 02:00

Chevrolet S10: cuánto salen las pickups para el trabajo en junio 2026

Es una de las camionetas medianas más vendidas de Argentina. Se ofrece con opciones 4x2 y 4x4, versiones orientadas al trabajo y variantes enfocadas en el confort.

La Chevrolet S10 sigue firme dentro de uno de los segmentos más competitivos de la industria automotriz argentina. En un mercado donde las ventas de autos 0 kilómetro todavía muestran señales de desaceleración, las pickups medianas continúan funcionando como una categoría clave y muy observada.

Este segmento ha sido dominado históricamente por modelos como Toyota Hilux, Ford Ranger y Volkswagen Amarok. Aunque no lidera el ranking, la chata de Chevrolet mantiene un volumen de ventas estable y continúa entre las pickups más patentadas del país.

Interior S10

Chevrolet S10, cuál es su valor en junio 2026.

General Motors

La dinámica del segmento también empezó a cambiar en los últimos meses. Mientras algunas pickups compactas crecieron y aparecieron nuevos jugadores, como la Fiat Titano, las medianas tradicionales siguen concentrando buena parte de la pelea comercial. Allí, la S10 busca posicionarse con una propuesta que combina capacidades de trabajo, tecnología y versiones más orientadas al confort.

Cómo quedó posicionada la Chevrolet S10 entre las pickups más vendidas

Según los datos más recientes de la Asociación de Concesionarios Automotores de la República Argentina (ACARA) correspondientes a mayo de 2026, la Chevrolet S10 patentó 418 unidades y quedó entre las pickups más vendidas de Argentina.

El ranking quedó conformado de la siguiente manera:

Toyota Hilux: 2.309 unidades
Ford Ranger: 1.672
Volkswagen Amarok: 1.172
Fiat Strada: 490
Chevrolet S10: 418
Fiat Toro: 440
Fiat Titano: 312
RAM Dakota: 281
Chevrolet Montana: 265
Ford Maverick: 281

En el acumulado de 2026, la S10 alcanzó las 2.340 unidades patentadas y continúa entre las pickups medianas con mayor presencia en el mercado local.

Durante mayo se patentaron 41.921 autos 0km en Argentina, lo que representó una caída interanual del 25,6%. En el acumulado anual, el mercado alcanzó las 247.187 unidades, con una baja del 9,7% frente al mismo período de 2025.

Chevrolet S10: motor, transmisión y versiones disponibles

La gama de la Chevrolet S10 en Argentina está compuesta por cinco versiones que cubren desde el uso estrictamente laboral hasta configuraciones de alto nivel de confort y tecnología. Todas comparten la misma base mecánica y estructural, pero se diferencian por su nivel de equipamiento, tipo de cabina y orientación de uso.

La Chevrolet S10 cuenta con una única motorización turbodiésel en toda la gama. Se trata del motor Duramax 2.8 litros, que entrega 207 caballos de fuerza, con un torque máximo de 460 Nm en las versiones con caja manual y de hasta 510 Nm en las variantes automáticas, estas últimas asociadas a una transmisión automática de ocho marchas. Es una configuración orientada al trabajo pesado, pero con buen comportamiento en ruta y uso diario.

Chevro S10

Chevrolet S10.

General Motors

La S10 Cabina Simple es la variante más enfocada en el trabajo pesado y el transporte de carga. En este caso, la configuración es estrictamente utilitaria y se ofrece únicamente con caja manual, priorizando robustez, simplicidad y costos de mantenimiento bajos.

La S10 WT (Work Truck) mantiene ese perfil laboral, pero suma mayor confort y equipamiento. Es la única versión de la gama que permite elegir entre caja manual o automática, dependiendo de la configuración de tracción, lo que la convierte en una de las alternativas más versátiles para uso intensivo tanto en ciudad como en el campo.

Un escalón más arriba aparece la S10 Z71, una versión más aventurera pensada para un uso mixto entre trabajo y vida diaria. En esta versión, Chevrolet ya la posiciona con un enfoque más recreativo y de confort, por lo que se ofrece exclusivamente con caja automática asociada a las variantes con tracción integral.

Las versiones más completas de la gama son la S10 LTZ y la S10 High Country. En ambos casos, el foco está puesto en el confort, la tecnología y la experiencia de manejo, por lo que vienen solo con transmisión automática. La LTZ apunta a un usuario que prioriza conectividad y seguridad, mientras que la High Country es el tope de gama, con estética diferenciada y el mayor nivel de equipamiento, pensada tanto para el uso urbano como para escapadas fuera del asfalto.